燕山山脉蜿蜒连绵，从北京卧虎山长城再往北，即进入河北省滦平县。“出门见山一线天，荒山野岭无人烟”是滦平县流水沟车站的真实写照，在这个荒寂的四等小站，铁路民警傅江和李国庆度过了一个又一个严冬酷暑。
傅江(左)和李国庆在巡线
北京铁路公安处滦平站派出所辖区内有14个车站，流水沟车站是其中之一。流水沟车站深处燕山山脉，东距密云古北口站2.6公里，站中心里程位于京通线自昌平站起116千米554米，被称为“京北第一哨”。2013年9月，驻守武警撤离，这里的隧道和桥梁看护工作便由滦平站派出所接手。
如今，流水沟车站每天要经过33对客货列车，派出所只有7名民警，傅江和李国庆不仅要驻守流水沟车站，也负责虎什哈站、猴山站和南大庙站的巡线工作。完成一次巡线工作要4天。背包中装上面包、水、手电筒，外加一摞厚厚的爱路护路宣传单，两位老民警开始了漫长的巡线旅程。
（夜间接车)
冬日巡线乏味枯燥，沿着泛着寒光的铁轨一路向前，耳边只有呼啸的风声。视力范围内群山绵延，山与山之间，隧道、涵洞、大桥紧紧衔接，相互贯通。刺骨的山风吹透警服，两位民警的脸被风吹得又黑又糙。
“一路要经过24条隧道、28个涵洞、31座桥，一山一石，一草一木，都印在我脑子里。”傅江对线路重点部位如数家珍。铁路沿线共坐落8个村庄，3所学校，4个废品收购站。边走边宣传是老傅和老李多年来养成的习惯。寒来暑往，老民警和村民熟得不能再熟。
村民家里大多养着羊，临近春节，外出务工人员回来了，学生也放寒假了，为保障铁路设施安全，防止村民和牲畜穿越线路造成安全事故，老民警的工作量就更大了。宣传、登记、回访，一天能走上二三十公里路，一个月下来，一双鞋就走坏了。
但宣传效果也是显而易见，“村民知道我们是为他们好，我们说什么他们都听，养殖户也都从以前的散养改成了圈养。”老民警对此颇为欣慰。
(傅江挨村挨户宣传爱路护路常识)
红旗隧道位于梁底下站与滦平沿站之间，全长5000米，是京通线上最长的一条隧道。李国庆打着手电进去，常常出了隧道就没电了。检查设备、排除隐患，每次至少需要一个半小时，赶上有火车通过，从隧道里出来，李国庆全身乌黑，像刚挖煤出来。
(派出所例会，所长刘佳(左二)布置日常工作)
现年49岁的刘佳2015年到滦平站任派出所所长。刘佳来之前，这一带是盗窃案重灾区，货盗案件频发，载着粮食、玉米和煤炭的货车夜间在此停车，不法分子就夜间出动，屡屡得手。
刘佳偏偏不信这个邪。他组织两位民警挨村挨户走访，把所有前科人员摸排一遍，对不法分子形成震慑；与工务部门协调，集中收回备用电缆，从源头上杜绝电缆盗窃；派出所与车站联动，每次停留车，刘佳就带着两位老民警上来，在周围盯控，重点时间段、重点列车都由民警看守。他们带着面包和饮用水，采取最古老却最有效的方法，每天8个小时不间断巡线，就这样整整坚持了两年。其间，数名盗窃嫌疑人被抓获和判刑。
近几年，在刘佳的带领下，派出所辖区实现“零发案”。刘佳作为一名铁路民警很自豪:“铁路警察不像地方警察接手的案件那样丰富，我们就是忠实守着铁路网，保障着列车和沿线安全。”
(傅江巡线)
线路长、车站多、人员少，没有保安，没有护路人员，滦平站派出所的几位民警将青春与忠诚奉献给了铁路。傅江和李国庆今年均已57岁，两人不仅是工作中最好的搭档，更是一辈子的朋友。
面对记者，老哥俩说起话来竟有些动情:“我们俩的缘分很深，搭伙工作30多年，配合很默契。两家住得也不远，平时家里有活儿干不完的，做了一桌子好菜的，都会叫上对方。我们是一辈子的好朋友。”
2019年农历除夕，所长和两位老民警一起在大山里过年。
名副其实的深山老林，四周寂静得只有大自然的声音。傅江和李国庆与艰苦为伴，与孤寂为邻，但他们干起工作从不含糊。大年初一下午14时18分，4471次车在流水沟站停留一分钟，两人提前收拾好装备，在门口的镜子前仔细整理了衣帽，快速走到站前，笔直站立，等候列车的到来，就像完成一场仪式。
(列车到站前，傅江在整理衣帽)
