邹剑峰带队深夜出车，为高速畅通保驾护航。
1月30日凌晨1时，乐广高速梅花北服务区，夜幕下的高速依然忙碌。流动的车辆将这条贯穿南北的交通大动脉照亮。车流量大，有时车辆要排队才能驶入服务区。
1时30分，气温降到零摄氏度，天空飘起阴雨。此时，服务区警笛声响起。邹剑峰带着几位同事，与路政工作人员一起，护送着撒融雪剂的车，再次行驶上高速。
熬夜、护路、处置事故……在邹剑峰来看，这是他们的“家常便饭”。身为广东韶关市公安局交警支队高速三大队副中队长的他，先后在韶关境内的京珠高速、乐广高速驻勤点工作，至今已15个年头。1月29日晚至30日凌晨，记者走近这群“守路人”，记录他们在雨雪夜里的坚守。
险情
大货车突打滑冲向警车
29日，受强冷空气影响，乐广高速北段路面结冰，被迫暂时封闭，车辆一度排起近8公里长龙。经过十余小时的努力，当天15时许，乐广高速南北段解除交通管制，全线交通恢复正常通行。
从28日18时出动，到29日11时才回到驻勤点，邹剑峰难以忘记，这十余小时里所发生的一切。
“出动后，我们巡逻到南K32路段时，发现雪下得比较大，如果车上的融雪剂撒完后没接上，路面就很容易结冰，经请示上级部门，我们启动应急预案。”邹剑峰告诉记者，不出所料的是，当晚，路面结起薄冰，不少车主缺乏雨雪天驾驶经验，一遇到车辆打滑时就紧急刹车，导致车辆直接撞在护栏上。
有车祸发生，就快速出动，这是交警的职责。而29日晚，在处置一宗车祸时发生的危险一幕，让工作人员冒出一身冷汗。
当晚，一辆小车打滑，直接撞上防护栏。邹剑峰和同事抵达现场后，按照操作规范，将警车停在离事发地有一段距离的后方，闪起警车灯，响起警笛声，提醒后方车辆减速变道。按正常情况，交警一般两人一组，一人下车快速到事发小车处，查看车上人员情况，并组织车上人员撤离到安全地带；另一人则要快速地放置雪糕筒，及时疏导车辆。然而，看似常规的操作，却隐藏着危险。
就在邹剑峰放置雪糕筒时，一辆大货车突然打滑，车身横着向警车冲来。“快跳到防护栏外！”他下意识地朝前方的同事呼喊。“就一两秒之间的事，如果不这样，就来不及躲了。”他告诉记者，好在，大货车滑一段距离后，在警车前数米处停下。
目标
尽最大努力保高速畅通
30日22时30分许，驱车在乐广高速由南往北行，车辆通过长达4.2公里的大山瑶1号隧道后，可见最左侧的超车道还结着一层薄冰，交警已将超车道和应急车道封闭。
“隧道以南被大山挡住了，很少出现结冰情况，隧道以北则容易结冰。封闭快车道和应急车道，让车辆在中间两个车道行驶，只要雨雪不大，可以防止结冰。”多年的工作经历，让邹剑峰他们总结出了一套应对冰雪天气的有效经验。
29日20时30分许，梅花北服务区气温降低，阴雨不断。路政工作人员马上与邹剑峰等人联系，联合出动，对服务区南北60多公里的路段进行撒融雪剂操作。
作业完毕后，连续作战的守路人回到驻勤点，抓紧补觉。“现在啥都不想，最想睡觉！”邹剑峰说，29日连续工作十余小时后，他回来就倒床而睡，“中间迷迷糊糊接了两个电话，具体时间都不记得了。”
30日凌晨1时许，小雨持续下着。此时，邹剑峰的手机铃声再一次响起，电话那头传来“1时30分出动撒融雪剂”的指令。他马上叫醒同事，四个人分两组，分别负责南K25以南和以北的路段。
凌晨2时30分，经过一个小时的作业，邹剑峰等人所负责的路段都撒上了融雪剂。他们返回服务区，趁空隙抓紧休息，“一两个小时后可能还要再撒一次，要尽最大努力确保高速路畅通。”
心声
坚守好工作内心就会充实
30日，广东省持续阴雨，粤北高寒山区有冻雨或雨夹雪，高寒山区零下3℃—零下1℃至并伴有冰冻。
邹剑峰说，虽然这次冷空气影响的时间比较长，但在他所经历的冰冻天气中，这并不算严重的。他至今仍不忘，2008年冰灾发生时，他正好在京珠高速驻勤点，“当时大家吃的是面包，没有水没有电，人很多，床位不够，3个人挤一张湿哒哒的床睡。”最为艰苦的时候，他在72小时里只睡了6小时。
工作虽然辛苦，但在他们心里，群众对他们工作的理解和支持，更加可贵。“有司机经常埋怨我们太凶，对他们说话太大声了。其实，高速路上车来车往，噪音很大，如果说话不大声，司机根本听不清。”邹剑峰说。
常年在外，很少陪伴家人，有人劝邹剑峰调动工作，但被他拒绝。“其实基层一线的工作，每个岗位都辛苦，每个人来做这个工作，都意味着要付出。”他坦言，他已习惯了守路人的角色，坚守好平凡的工作，内心就会感到充实、快乐。（记者汤凯锋 毕式明）