6月13日，记者从福建省厦门市公安局公共交通分局拿到最新独家数据：今年截至6月13日，分局共接报车扒警情422起，平均每天不足3起，而去年案发最高的2月，一个月就接报了437起！同期相比，今年截至目前，警情下降71.7%。
更值得一提的是，今年以来，车扒警情出现两个“零警情”，天数创历史最好纪录——在这163天里，全市公交车扒零警情天数达到31天，BRT车扒零警情天数达到90天。“零警情”背后，是警方加大打击力度、震慑车扒犯罪，为不断挤压扒手生存空间所做的努力。
【揭秘】
扒手是如何被“挤”出厦门的？
精确打击快速出击
在公共交通分局指挥情报中心，记者了解到，这里整合接入了全市600多个BRT沿线站点高清监控探头、1400多部公交车的监控资源，整合监控资源后，反扒工作机制进一步得到优化。除此之外，信息库还“躺”着当前所有有前科扒手的图片信息。因此，只要发案，指挥情报中心工作人员第一时间掌握扒手动向，及时、有针对性地指挥一线反扒行动队盯防。
前有队员冲击抓捕，后有指挥情报中心提供及时的信息研判，抓起扒手又快又准。
除了整合反扒力量，使反扒工作更专业化外，反扒行动队还整合了分局办案力量，形成“研判-抓捕-审讯”的抓扒手“流水线”，这样一来，不光出手更快，警情也压到最低。
知己知彼擒贼先擒“王”
对于外地扒手，一线民警早已清楚掌握了有前科扒手的身份信息跟活跃地，只要他们进入厦门，第一时间就被民警盯上。在他们可能出现的地方，民警及时布控警力，让扒手们没有落脚之地——只好“灰溜溜”地往偏远地方逃散。
而对于本地“老扒”，民警则选择主动出击，先上门或叫他们前来做“思想工作”，及时掌握他们的动态，还没伸手就被扼杀。
在打击团伙方面，队员们擒贼先擒“王”，在去年年底一起案件中，车扒“三人帮”来厦作案，掌握三人活动轨迹后，队员先将团伙中的主力抓捕，随后，同伙吓得跑到南普陀烧香，几小时后，同伙同样落网。
【分析】
扒手在厦越来越难生存
记者了解到，截至6月13日的163天里，全市公交车扒零警情天数有31天，BRT零警情天数达到90天，而去年一年，全市公交车扒零警情天数仅有5天。要知道，BRT日均客流量有30多万，最高时曾达到39万，因此，取得两个“零警情”好成绩的艰难可想而知。据反扒民警介绍，随着警情“大跳水”，车扒的时间、地点、目标等也出现一些新变化。
在去年全年的车扒大数据（详见2016年12月21日B08版《看清防扒数据不给车扒“加薪”》）分析中，本报梳理出车扒高发的十大线路和站点，公交线路长、运送乘客多、途经商圈和景点的线路往往是扒手的“办公区域”。
可分析今年截至目前的数据，反扒民警坦言，“发案数太少，基本无规律可循，更谈不上‘高发’，一个较为明显的趋势就是扒手越来越难生存，只好往偏远地方跑。”
不过，反扒民警说，值得注意的是，岛外人流较为密集处，仍是扒手的首选。比如近期两起典型案件，一起发生在端午假期，事主在同安方特梦幻王国公交车站被扒；另一起发生在上周末，反扒队员在集美龙舟池附近，将刚偷完钱包的康某抓获。
“警情下降不代表我们可以放松警惕，相反，我们依然要紧盯趋势，观察变化。”民警提示，现在的扒手可能会根据时间选择路段，“上班高峰，扒手会出现在枋湖、软件园、蔡塘以及嘉禾路进岛一带，到了周末节假日，景点、商圈附近少不了扒手身影，提醒大家注意的同时，我们也会及时增调一线反扒力量。”
【提醒】
夏季出行看好背包
民警特别提示：夏天到了，天气越来越热，大家穿得也更加清凉，手机、钱包无法装在口袋，经常是放在背包里。这时，可要格外注意看好背包，小心扒手趁机伸手作案。上下公交车拥挤时，最好将背包背在身前，放在视线内，将手机握在手里。（王玉婷 余欣霖）
