如今，交通拥堵是一些城市的“通病”，重庆市合川区也不例外。每天早中晚高峰时段，上什字、中什字、下什字等十字路口，车辆在红绿灯前排着长队，驾驶员们翘首盼望路口的红灯能早点跳到绿灯，尽快通行。
现在，这样的局面有了改善。
8月4日，记者从区交巡警支队了解到，为规范交通信号灯路口交通秩序、提高路口通行效率、减少路口通行延时，合川区已在中什字、上什字路口安装自适应交通信号控制系统。该系统将根据监测到的路口车辆通行情况自动调整绿灯配时，车流量大增加放行时间车流量小减少放行时间。7月初，城区中什字路口开始试点自适应交通信号控制系统，经过一个月的试点，又于8月初在上什字路口启用该系统。
自适应交通信号控制系统是一种以自动监测交通流量、自动调整信号灯配时、减少绿灯信号空驶率为目的的智能型交通信号控制与管理系统，主要用于城市道路交通信号的单点与协调控制。通俗来讲就是，系统将通过视频监测器时时监测路口每个车道交通流量状况，主要包括车道占有率、车道空驶率等主要数据，根据系统分析自动调整绿灯配时，流量较大的车道将逐步增加绿灯时间，流量较小的车道将逐步减少绿灯时间。
合川区交巡警支队秩序大队副大队长张义勇举例介绍，由于中什字路口连接南屏西路、南屏路、书院路，是城区主要道路，路面窄但是车流量大，特别是早晚上下班高峰时段，通过的车辆比较多。从南屏西路直行驶往南屏路，假设红绿灯周期是100秒，其中红灯等待80秒，绿灯放行20秒，如果连续三次在绿灯放行时间内，自适应交通信号控制系统监测到直行车道内的车辆数量较多，系统将在原放行20秒时间的基础上增加到25秒，如果继续监测到三次绿灯放行时间内该车道内仍然车辆数量较多，系统会在原放行25秒时间的基础上增加到30秒；反之，若监测到直行的车辆数量较少，系统将在原放行20秒时间的基础上减少到15秒，将周期缩短为95秒。
“考虑到其他方向车辆的通行，单一相位绿灯放行的时间最多不会超过35秒，最少不会低于15秒。”张义勇说，根据设置平峰、高峰模式，自适应交通信号控制系统通过监测路口车辆的多少，及时地控制信号灯绿灯时间，实现主干道的绿波控制，减少绿灯损失和停车次数，使道路更畅通，路口秩序更井然。
自适应交通信号控制系统在中什字路口已经试运行一个多月。对于这个变化，一些驾驶员表示已经注意到，但由于高峰期路口都有交巡警执勤，以为是交巡警根据车流量在后台进行手动更改，没想到是启用了“高科技”。一些驾驶员表示，近段时间高峰时段行经中什字路口，已感觉此处交通拥堵情况有所缓解。
张义勇介绍，自适应交通信号控制系统主要在车流量大、交通不均衡、车流量波动变化大、车流量无规律等路口使用。根据前期试点的基础，合川区将逐步在符合条件的路口启用自适应交通信号控制系统，以维持良好的交通秩序，实现高效畅通的交通环境。
交巡警提醒，由于自适应交通信号控制系统从流量监测到调整配时约需要3—4分钟，在车辆流量变化初期，有可能会出现绿灯时间未增加情况，请驾驶员朋友切勿急躁，自觉遵守交通法规，不要随意变更车道和不按导向车道行驶。（徐丽华 胡晓梅）
