改革开放四十年，世界瞩目，国人自豪。这四十年，是我们实现中华民族伟大复兴的中国梦，建设社会主义现代化强国新征程的一个重要坐标和时间节点。也是我国综合国力大幅提升，经济快速发展，人民幸福指数攀升的一个重要阶段，四十年的发展变迁，参与并受益的每一个家庭，都或多或少留下了一些发展轨迹和实物印记。
从今天开始，我们《百姓关注》栏目将播出特别节目《我家四十年》，今天我们要带大家去认识这样一个交警之家，这一家子有3个人是交警，让我们一起去听他们讲一讲，在他们眼中改革开放40年来咱延安交通环境发生的巨大变化。
惠世峰今年62岁，是一名已退休的老交警，退休前先后担任过交警直属一大队大队长、交警支队副支队等职务。40年前的他从部队退伍后，便直接被分配到交警队工作。
惠世峰说：那时候延安的交通情况，主要是道路等级低，车辆很少，半天不见一个车，属于混合交通，架子车，驴拉车，都在马路上跑。
惠世峰说，在1978年前后，延安市区属于典型的城乡不分的混合型城市，西沟、市场沟和尹家沟等区域还都属于生产队所有，由于城乡混合，市民们的交通法律意识也比较薄弱。
惠世峰说：我给你举一个最简单的例子，西沟沟口那一块有个禁令标志，上面画一个驴头，禁止畜力车通行，就是禁止驴拉车这种车进入街道，然后老百姓，就把那个驴拉车往那个杆上一拴，以为那是栓驴的地方。
1982年到1983年期间，市区举行了声势浩大的夸富大会，第一批万元户出现，市区道路上也出现了第一批私人所有的机动车。惠世峰告诉记者，1986年到1989年期间，随着改革开放的深入，道路上拉沙子、石子等建筑材料的各类农用车明显多了起来，为此，道路改造也应运而生。
当时我记得长青路、王家坪、南关街、市场沟、七里铺街道改造，这些路的改造改善了延安交通的环境，道路变宽了，路灯也亮了，道路的标线，管理部门和交警队也开始划标线了。
随着道路改造的完成，道路上的车流量也明显增加。
据资料记载，七八年那时候，在南十里铺的观测点，每天二十四小时通过的车辆是九百多辆。桥沟的检测点检测的是一千二百多辆，到了八六年，十年之后，车流量就到了两千，三千多。
惠世峰说，市区道路和城市环境出现突飞猛进的改善是在1990年之后，其标志是百米大道的建设。他说，百米大道原先为延安老机场跑道，当飞机场搬迁到东二十里铺后，跑道变成了车道，但路面坑洼不平，路况较差。可由于当时百米大道边缘仅有数家单位，平时人、车流量较少，因此百米大道的修建也引起很多人的质疑。
当时规划说是一百米的街道，包括我在内都说是没必要修那么宽，延安能有多少车，到现在一看，这么宽的道路，单向四车道，到上下班高峰期还能出现拥堵情况，可以说是当时建设这条道路有先见之明，这条道路的建设是延安第一条人车分离的道路。
惠磊今年34岁，是惠世峰的侄子，跟他的伯父一样，在2005年从部队复员后，参加交管工作。他说，在2000年到2005年期间，随着市区、郊区道路的扩展，车流量不断加大，但由于路监控较少，导致肇事逃逸案侦破难度较大，耗时较长。
惠磊说：因为没有大量的高科技，没有监控信息，全部都靠人为出去走访、调查，所以困难性大，而且时间比较漫长，给案件侦破带来很大难度，在后期（2010年左右）中，道路交通的高科技加进卡口监控，流量监控，还有许多治安监控的时候，对车辆控制还有排查，所以侦破案件率比较高一些。
惠磊告诉记者，到2009年左右，随着道路环境改善，车流量加大，市区大部分交通路口都设置了红绿灯，交通事故率明显下降。
惠佳妮今年35岁，是惠世峰的女儿，2013年她由公安治安工作转入交管工作，也见证了这5年内我市交通环境的变化。惠佳妮说，这五年内，变化最大的莫过于道路交通设备的更新。
惠佳妮说：我们延安现在的市区各道路都安装了电子监控系统，可以对违法行为进行实时抓拍，我们的中心街也有了停车诱导系统，对我们的市民的出行、停车难解决了大问题，我们红绿灯的不断更新换代，我们现在可以根据车流量来自动控制红绿灯。
四十年交通环境变化，离不开整体时代变迁和社会及经济发展，离不开交通设备等硬件的不断升级，更离不开一代又一代交警的不懈努力。让我们为辛勤付出的交警点赞。（记者 杨亮 郭然）
