上海海事法院：打造司法国际窗口精品战略

2014-12-09 09:13:35　http://www.chinapeace.gov.cn/　来源：人民法院报　

　　坐落在上海市浦东新区迎春路567号的上海海事法院，成立于1984年6月1日，是我国成立最早的海事法院之一, 管辖上海市、江苏省沿海海域和长江水道浏河口以下通海水域的海事、海商一审案件，辖区内有上海港、洋山深水港、连云港、洋口港等重要港口。

　　近年来，上海海事法院积极发挥涉外审判的窗口作用，坚持平等保护中外当事人合法权益，注重维护海上航运秩序，努力构建公平公正、规范有序的海事司法环境，充分展示了中国海事审判在国际社会中的公正形象。

　　一代船王三世心愿得实现

　　彰显司法权威

　　2014年4月19日傍晚17时，浙江省舟山市嵊泗马迹山港的空中正飘着细雨。此时, 日本商船三井株式会社所有的“BAOSTEEL EMOTION”（宝韵）轮上的氛围颇显严肃。上海海事法院的执行法官用中英文分别宣读了扣押船舶命令。该轮的印度籍船长仔细聆听后在法律文书上签字，随即扣押船舶命令被张贴在轮船驾驶舱内。该轮被上海海事法院依法扣押。

　　4月23日，被执行人商船三井株式会社履行了生效民事判决确定的全部义务。第二天，执行法官再次登上停泊在锚地的“BAOSTEEL EMOTION”轮，依法解除对该轮的扣押。

　　这起案件肇始于上世纪三十年代。1936年6月16日和10月14日，民国初期一代船王陈顺通代表中威轮船公司与大同海运株式会社(商船三井株式会社的前身)分别在上海签订了“顺丰”轮、“新太平”轮的定期租船合同，租期均为12个日历月。

　　1937年8月，两轮分别在日本大阪和八幡被日本军方扣留，后日本递信省以定期租船契约的形式将两轮委托大同海运株式会社营运。

　　1938年和1944年，两轮分别触礁沉没、被击沉。此后，陈家三代人在漫长的岁月中一再向日方主张权益，包括提起诉讼。

　　1988年12月30日，陈家以中威轮船公司的名义向上海海事法院起诉日方公司，主张两轮租金、营运损失及船舶损失等。

　　面对这场跨越几十年的纷争，上海海事法院经多次开庭审理，于2007年12月7日作出一审判决，商船三井株式会社向陈震、陈春支付并赔偿两轮的租金、营运损失、船舶损失及孳息共2,916,477,260.80日元。

　　判决生效后，商船三井株式会社未履行生效判决确定的支付和赔偿义务。上海海事法院通过扣押船舶的强制执行措施，督促商船三井株式会社履行生效判决确定的全部义务。

　　“中威”案依法强制执行，在国际航运界、海事司法界引起强烈反响，成为国内外媒体报道的焦点，彰显了中国司法权威。

　　乌克兰籍船员终回家

　　感受司法人文关怀

　　2013年8月6日上午10时许，上海骄阳似火，气温高达40多摄氏度。此时，停泊在崇明岛码头的“MAXIMA”（密斯姆）轮船舱内，船长奥列格格外激动：“感谢中国法官，终于能回家了，真的很高兴！”

　　2012年6月，“MAXIMA”轮在我国沿海海域航行途中不慎与他轮发生严重碰撞，后被送到船厂维修。面对责任事故的巨额索赔，身陷多起债务纠纷的船东早已无暇他顾，更无力偿付高额的修船费用。

　　从船舶停在码头修理开始，5名乌克兰籍船员一直滞留在船上，船东杳无踪影，工资也一直未发放。船上早已断水断电，身无分文的他们饱尝着飘零异国的艰辛。

　　“法官，我们想回家，请帮助我们……”2013年7月，5名外籍船员向上海海事法院提起扣押船舶申请，并就船员劳务纠纷对船东提起诉讼。

　　“当务之急是为外籍船员解决生活困难！”在得知船员的困境后，法官立即与各方取得联系，协调落实船上淡水、物料、生活保障品的供应。

　　“外籍船员在船上一年多了，回家的愿望很迫切，现在上海又正值高温，船上实在没法待了……”船员的代理律师又一次向法官求援。

　　“基于外籍船员思乡心切，我们可否委托国内船员劳务公司派遣船员看管船舶，让外籍船员早日回家？”在内部协调会上，承办法官柯永宏这一想法立即得到认同。

　　2013年8月6日上午，在“MAXIMA”轮狭小的船舱里， 6名新船员对船舶进行了初步检查后，与外籍船员做了交接。

　　船舶扣押期满，航运公司未能提供担保，5名船员向法院提出拍卖船舶申请。但是由于受航运市场低迷的影响，船舶拍卖难度较大。承办法官制订了详细的工作方案，数次登船召开现场会议，督促拍卖公司加大拍卖宣传力度。

　　最终，“MAXIMA”轮以人民币3990万元被德国一家公司竞得。当年12月18日，包括先期回国的船员在内的11名乌克兰籍船员，优先从拍卖款中获得163万元的劳务报酬。

　　“MAXIMA”轮案的审理执结，不仅平等保护了中外当事人的合法权益，还让外籍船员感受到中国司法的人文关怀，树立了中国法院的良好形象。（记者 卫建萍 严剑漪 通讯员 倪中月）

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