北京出租车综合治理引热议:涨价能否缓解"打车难"?

    涨价能否调动司机积极性？

    北京市交通委负责人说，北京市的出租车租价已经７年没有变过，其间上海、广州、深圳经历过一两次调整，而北京租价低直接影响了司机的运营积极性。

    针对上述说法，部分受访出租车并不赞同。“涨不涨无所谓，涨价了，打车的少了，对生意有影响。”祥龙出租汽车公司一位姓甄的师傅说。

    新华网调查显示，七成网友认为涨价无益于缓解“打车难”，如果涨价，将不再优先考虑出租车。

    “运用价格杠杆可以调节供需关系。”世界资源研究所可持续交通研究中心研究员张海涛认为，适当提高出租车价格，与公共交通等区别开来，有助于形成合理的城市出行结构。

    专家认为，增加出租车供给，降低管理费用是缓解“打车难”的重要途径，而限制需求的办法并不可取。

    “从世界出租车行业管理来看，没有一个国家和城市把出租车定位于上下班通勤工具的，这不是出租车的任务，而是公共交通承担的任务，在改革出租车运营的同时，还需要提高公共交通的承载力。”北京交通大学教授姚恩健说。

    由晨立等专家指出，通过涨价可以抑制和减少打车需求，但不能从根本上解决“打车难”问题，而解决这一难题，必须打破现有利益格局。

    （记者赵仁伟、李志勇、刘元旭、刘敏）