太原铁路局40小时昼夜奋战洪洞曲亭水害纪实

2013-02-20 11:02:46　http://www.chinapeace.org.cn/　来源：太原铁路局网站　

　　2月15日，山西洪洞曲亭水库发生漏水事故，太原铁路局管内南同蒲线临汾北站至洪洞站数公里线路严重受损，最高水位超出钢轨轨面1米多，路基冲毁、道床冲失、钢轨悬空、涵洞被淹、电缆受损、电杆塌陷，70列客车受阻，8.9万名旅客行程受到影响。

　　面对突如其来的严重水害，太原铁路局各级党组织和广大共产党员，坚持“安全第一，旅客至上”的服务理念，落实“四带头、四争当”的活动要求，以灾为令，快速反应，迅速启动应急预案，及时发布水害信息通告、妥善安抚转运受阻旅客、全力抢修受损线路设备，昼夜奋战40小时，确保了旅客生命财产安全和铁路大动脉的畅通。2月17日15:40，受水害影响的南同蒲铁路下行线开通，19:50上行线全线开通，列车和线路恢复正常，受阻旅客全部得到妥善安置。

　　40小时，各级干部到岗到位、身先士卒

　　干部就是表率。2月15日20:30分，接到曲亭水库泄漏通知后，太原铁路局立即成立了以局长、书记为组长的突发事件应对领导小组，迅速启动应急预案。13名局领导班子成员紧急分工，党政主要领导带领7名局领导和18个有关处室负责人亲赴现场组织抢修线路。

　　客运处处长韩洪臣在临汾组织车站通过临汾电视台、临汾日报、临汾晚报及时发布列车受阻、迂回、停运、换乘、退票和汽车摆渡等信息，加强旅客出行引导。侯马安监分室主任温小平第一时间赶赴现场，在最易发生险情的桥涵处放置便携式无线视频采集传输系统，及时向路局反馈水库险情动态，直到线路开通。侯马北工务段段长侯兴生、党委书记李强接到抢险通知后，第一时间赶到现场，侯兴生连续40多个小时守在现场指挥抢险，直到嗓子喊哑说不出话来，仍然靠手势和小旗指挥施工。太原工务机械段段长赵洪雁、党委书记史文琦两天一夜没合眼，组织120多名职工、5台捣固车、2台稳定车、1台喷洒车在现场作业，抢运138车石碴回填被洪水冲空了的路基，党委书记史文琦脚扭伤后还拄着木棒坚持在一线指挥。侯马北供电段段长刘卫新、党委书记张建平与职工一起扛石碴，加固接触网杆，段长刘卫新抢险中不慎扭伤了脚，仍坚持轻伤不下火线，泡在洪水中与大家一起进行加固作业，直到线路开通。侯马车务段段长张培基、党委书记雷飚带领班子成员分工负责，在水害现场组织抢险的同时，遥控指挥管内侯马、临汾、河津等车站全力做好滞留旅客改签、转运、退票工作。太原客运段段长王晓峰、党委书记刘军带领机关干部对所有晚点列车趟趟上站台组织慰问，为职工送上水果和食品，送去组织的关怀和问候。太原站站长赵慧青、党委书记王志评连续40多个小时盯在候车大厅和站台，安抚旅客，组织改签、退票工作。

　　还有侯马电务段段长李新安、太原通信段党委书记仝康、太原工务段段长张海明、太原南工务段段长周晶、原平工务段党委书记杨振奇等一大批优秀领导干部，面对水害，身先士卒，冲在一线，盯在一线，干在一线，影响和带动了各级干部职工。

　　40小时，有关部门沉着应对、科学组织

　　险情就是命令。调度所党总支一班人集中发挥组织优势、专业优势，6名所领导、13名值班党员干部第一时间全部上台盯控关键环节，连通现场应急视频系统，随时监控水量情况，保证信息畅通。研究制定了经由南同蒲铁路的多趟在途列车在太原、侯马迂回太中银线、包西线、侯西线。40小时，共发布局令3个、调度命令85个；加开列车57列；两次封锁临汾北站至甘亭间上下行线；共组织客车迂回43列、停运23列、折返4列。

　　太原铁路局客运处接到险情通知后，处内全体党员主动放弃休息，24小时不间断对太原站、榆次站、介休车务段及太原客运段水害影响较大的列车进行重点盯控，指导站车做好信息发布、宣传解释、情绪安抚、客流疏导、退票改签、餐饮供应、旅客服务等工作。针对夜间晚点车次较多的情况，指导太原站将候车二厅临时改为晚点列车专用候车厅，为旅客随时提供热水及餐饮服务。指导各站分类引导组织旅客退票，对从互联网购得车票不能手工办理退票的旅客积极收回车票，告知其在15个工作日内可上网查询退款；对需要退款凭条的旅客引导到设有POS机的窗口为旅客办理，加快了退票速度，减少了排队时间，未发生旅客大面积滞留现象。

　　侯马车务段成立了宣传安抚组、退票退款组、旅客摆渡组等11个应急处置小组，加强宣传解释、做好退票改签和客流引导，强化摆渡运输和旅客服务，共组织迂回乘车旅客867人，退票36848张，汽车摆渡转运2891人。

　　40小时，三乘支部团结协作、忠于职守

　　支部就是堡垒。太原客运段28趟列车迂回侯西、西包、太中银线，4趟列车绕行陇海、焦柳、太焦线，其中时间最长的K690次列车运行58小时，晚点30多个小时。32列晚点车上，36名添乘的党员干部与32个三乘党支部共同经受了严峻的考验。

　　K238次4组2月16日凌晨在临汾北站滞留6个多小时，车上1227名旅客中有要换乘飞机高铁的，有返程上班的，更有赶着去参加考试的，大家情绪烦躁，纷纷要求下车，多次围攻质问乘务人员。车长兼车班党支部书记张震立即组织召开三乘支部会，明确分工，安排乘警长负责卧铺车，自己负责硬座车，逐个车厢耐心细致地进行解释，不断通报前方水害最新情况，安抚旅客情绪。列车返回临汾站后，张震又带领党员应急小分队在30分钟内引导1184名下车旅客有序出站并交由汽车安全转运。

　　K238次6组2月16日下午17时运行到平顶山西站时，接到列车从洛阳绕行陇海线的通知，车长兼车班党支部书记郝志宏组织召开三乘支委会，制定应急预案，通过广播播出列车因水害绕道的消息，列车长和乘警长分头到各个车厢对400余名南同蒲去向的旅客进行安抚和解释。到达洛阳站时，又在1个小时内为371名旅客办理了改签手续，顺利移交洛阳站。

　　1166次列车在临汾站滞留7个多小时，旅客饮食成了三乘党支部面临的最大问题。车长兼车班党支部书记毛晋保先后三次组织召开三乘支委会，集思广益，研究对策。先后在临汾站、韩城站和柳林南站协调联系补充150箱方便面和30箱水，及时、优先满足了旅客的需求，8名党员为代表的全体乘务人员却饿着肚子坚守了10多个小时。

　　迂回绕行的K690次列车运行50个小时到达北营站，由于无法接入太原站，近在咫尺，只有10分钟的路程，却待避了1小时，旅客情绪非常激动，大声吵嚷，用手拍着车长兼车班党支部书记尚成宝的脸讨要说法，甚至要用消防锤砸窗跳车，场面非常混乱。尚成宝一边反复用电话联系客调安排太原站接车，一边组织乘警长和车班党员耐心劝阻旅客，做到了打不还手骂不还口，坚守车门，不厌其烦做好解释安抚工作，最终让1036名旅客抵达太原站后安全下车。“你们辛苦了！”当晚点了30多个小时的K690次到达太原站时，尚成宝在站台上听到接站的段长王晓峰这句问候，握着段长的手泪如泉涌。

　　40小时，党员带头加班加点、义务奉献

　　党员就是榜样。太原站针对列车停运、改线，大量旅客需要办理退票手续的实际，在全站增设退票窗口21个，机关党员干部、车间党员班组长、休班党员主动请缨，纷纷到责任重、业务忙的退票口加岗。售票车间二厅日勤班组党支部书记郝念，刚刚下班休息，准备和家人吃一顿团圆饭，但听到车站启动应急窗口的消息后，立即返回车站，投入到岗位上一干就是40小时。车站团委书记杜剑锋结婚不久，就一头扎入春运中，没有休息过一天，16日、17日连续两天没顾上和新婚的妻子通一次电话，发一条短信。当车站的既有备用金不能满足退票所需，临时增加的备用金也将用尽，银行已下班无法筹集票款的情况下，售票车间党员带头自筹现金50万元，保证了退票顺利进行。40小时，太原站为旅客退票17268张，转签542张，退出票款1351455元。

　　列车晚点造成在太原站滞留旅客剧增，如何让旅客走得了、走得好是一个难题。党内优质品牌“李静售票导购台”李静面对一张张焦急的面孔，顾不上喝水，拼命地想着为旅客寻求最短中转路线，不停地查询着列车开行情况，沟通联系需送站旅客119人次，引导开专口送旅客进站候车520人次。“孙慧360服务法”的创建人孙慧，共帮助300多名旅客顺利回家，并带领孙慧服务台、母婴服务组成员给小孩煮面、冲牛奶，带身体有残疾的旅客上厕所共计2000多人次。就连吃饭时，还通过手机微博解答了120多个问题。“改梅助困室”的工作人员先后为726名老弱病残等重点旅客提供了帮助和优质服务，充分发挥了党内优质品牌的引领示范作用。

　　列车迂回运行，旅客乘坐时间长，极易产生不稳定情绪。2月16日宜昌开往太原的1166次列车行至临汾站，换乘上车的一个小伙子情绪激动，冲着党员列车员赵毅勇大声喊道：“你们这不是坑人吗，晚这么长时间，还让我们上，晚到什么时候？快点开车。”边说边用力地拍打车窗。“同志，我们是突然遇到了水害，为了大家的安全，我们要绕行从其它安全线路上经过，一会儿列车的餐车就会做出平价午餐，大家觉得不方便，我可以帮大家去餐车取回来你们在小桌上用餐吧！”赵毅勇耐心地向旅客们解释、安抚，提着水壶一遍又一遍地为旅客送开水，身上的衣服干了湿、湿了干，他的行动感动了刚才的情绪激动的小伙子和车厢的其他旅客，大家纷纷说道：“辛苦了。”

　　40小时，现场抢修争分夺秒、夜以继日

　　现场就是战场。水害现场，各级党组织、广大党员带头攻坚，抢修线路，与洪水和淤泥展开顽强斗争。40小时，补充石碴9000余立方米，修复进水线路4.2公里，更换电缆2000米，加固接触网供电设施50多座。

　　侯马北工务段侯马、侯北两个重点维修车间作为这次事故抢修的骨干力量，四名党政正职全部上阵，昼夜不停，应急支护、卸碴匀碴、检查整修，哪艰苦就有他们的身影，哪危险都有他们的喊声，直至线路开通仍在现场观察盯控。侯马桥隧车间总支书记晋李平已年满55岁，并患有高血压病，接到命令后，立即就投入了现场勘察、信息反馈和组织抢修中。太原供电段由副段长亲自带队，两台汽车满载抢修料具、6台发电机和30名党员业务骨干火速赶赴现场支援抢险。侯马北供电段集中调配全段所有的发电机、发电车及应急灯具，车拉人扛，出动大型发电车2辆、发电机13台、便携式探照灯20个，为夜间抢险提供了不间断照明。17日8:00洪洞电力工区党支部书记宋武生带领两名职工手拿油锯，在1米多深的冰冷洪水中清理危树240余棵，校正倾斜的电杆13根，连续7个小时滴水未进。临汾供电车间霍州网电工区党支部书记张民喜带领45名职工始终冲在最危险的地段，趟着刺骨的洪水来回搬运石料，对塌陷最严重的28号、33号接触网支柱及时回填加固，防止了倒杆塌网的严重隐患。侯马电务段临汾车间主任麻小兵与临北、洪洞信号工区工长一道24小时不间断巡视设备，及时发现水漫线路、电缆冲刷外露等问题，立即汇报指挥中心，为迅速、准确、科学地开展救援提供了第一手资料。

　　40小时，舆论引导公开透明、快速及时

　　舆论就是导向。水害发生后，受阻旅客来自广东、湖北、北京、内蒙等13个省市自治区，时逢节后春运返程的小高峰，旅客着急，家属担忧，媒体关注。面对严峻的形势，太原铁路局、太原铁路局党委及时公开水害事故影响列车运行和抢修抢通信息，安排专人与中央各大媒体主动对接联系，配合记者做好咨询发布和新闻报道工作。央视《新闻联播》、《朝闻天下》等11个栏目先后播出了太原铁路局干部职工奋力抢险的报道40多次。2月18日发行的《人民日报》在头版以《40小时抢通南同蒲铁路》为题进行了专题报道。太原铁路局在全省各地电视台、电台滚动播出列车调整公告和办理退票办法。太原、临汾等车站第一时间通过广播、公告、显示屏和人工宣传等方式将灾情和退票、换乘信息，列车停运、折返、迂回等情况告知旅客。受阻的旅客列车上24小时不停播放相关信息，三乘人员不顾疲惫逐人深入车厢安抚旅客。

　　太原铁路局5个官方微博不间断发布受水害影响列车运行情况，各大门户网站及时转播转载，让更多的群众了解灾情。太原铁路局官方微博实行双人值班，每小时向运输部门了解一次现场情况，动态发布信息，答复网民提问420余次。

　　太原铁路局客服中心所有人员停止休班，32条热线全部开通,一边了解前方的最新情况，一边受理信息咨询和答疑解惑，每个人都尽最大能力接听来电，嗓子哑了也顾不上喝水。40小时，客服中心人工接听电话26970个，人均接听800余个电话。客服代表李萍连续值岗26小时，话务累计时长达16.06小时。

　　40小时的昼夜奋战，无一名人员伤亡、无一名旅客投诉，水害检验了太原铁路局各级干部的能力作风，彰显了各级党组织的核心作用，展现了广大党员的先锋形象，兑现了“让人民群众满意”的庄严承诺。

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