体验春运

2013-02-01 10:31:39　http://www.chinapeace.org.cn/　来源：人民日报　

    1月26日，浙江杭州火车站，一位老人在列车停车间隙，与自己的小孙子互动。当日，2013年春运正式启动，预计日均运送旅客8517万人次。

    新华社记者 鞠焕宗摄

    又到一年春运时。在1月26日至3月6日这40天里，全中国将有34.07亿人次出行，其中铁路客运量预计达到2.2亿人次，公路客运量31亿人次，水路客流量4308万人次，还有3550万人次选择搭乘飞机。

    在这“春节大迁徙”中，有拥挤、焦虑、疲惫，也有奉献、感动、温馨，所有的一切交织成一幅牵动人心的社会全景图。让我们一同走近春运，体验春运。

    ——编 者

    收垃圾、倒烟盒、刷厕所，反复清理车厢——

    我当一天乘务员

    记者 鲍 丹

    ●夜晚11点30分，寒风中迎接旅客

    K105，是北京西站每天最晚出发的一列火车。1月25日夜11点30分，我和当班乘务员王晓君一起，站在10号车厢门口，迎接这趟车今年春运的第一批旅客。

    不时有刚上站台的乘客上前询问：“14车往哪边走？”“5车往哪边走？”

    11时42分，一名女乘客拉着箱子背着包跑过来：“同志，我钱包丢了！钱包丢了！”王晓君立即问：“在哪丢的？什么时候发现的？”“刚在候车室我还看见在我包里，一上站台就发现没有了！” “赶紧去12车找车长，向乘警报案！”

    铃声响起，我和王晓君站到隔离线外，扫视车厢近处，看还有无乘客活动。铃声停止，我们上车，收起事先挂在车厢门口的黄色隔离带、手顺（车厢号牌）、踏板，车动关门加锁，逐一检查车厢连接处的四个车门，确认锁紧。

    11月26日零时，列车刚刚驶出北京西站，2013年全国春运大幕拉开。

    ●1小时内完成开车准备、入夜卫生

    “同志，厕所能开吗？”“出了站就开。”“什么时候到任丘？”“1点17分。”我和王晓君穿过车厢时，不时有乘客询问。

    从乘务室取出票夹，两人开始换票、做第一次车厢检查。K105从北京西发车，目的地是深圳，是老京九线上的图定车，沿途停靠24个站，途经河南、安徽、江西等劳动力输出大省。

    换票时我发现，旅客的春运特征明显：有学生、农民工，还有带着孩子的一家三口，床底下、行李架上放满了行李。刚上车，大家还没有从进站的兴奋中转换过来，车厢内一片嘈杂。“换票了换票了！”王晓君大声喊。我们仔细核对车票。全车厢57个卧铺，共有45张普通票、11张学生票，还有一张床空置。

    0点20分左右，乘务员开始做车厢内入夜卫生：整理行李架、收暖瓶、拉窗帘、整理鞋。“把每张桌子下面的暖瓶收走集中摆放，把旅客的鞋摆放整齐并尽量放到床底下，这样乘客夜间起床就不会踢到。”王晓君边说边做。在她的带领下，车厢整齐了不少。

    0点50分，车厢熄灯。我们刚回到乘务室，正在整理票夹，一位老人来敲门。“上铺爬不上去，能不能帮我调一个下铺？”老人问。

    “我们没有调铺的权限，您可以跟周围乘客商量一下，或者到12车找列车长。”王晓君礼貌地说。老人走后，我问：“咱车厢不是有一个空的下铺吗？”王晓君解释，现在车票是分段卖的，那个空铺很有可能后面站就会上人。

    熄灯后，9车的乘务员马悦轮休，王晓君一个人就要照看两节车厢。她带着我坐在走廊边座上。按照规定，乘务员夜间当班，即便不停车也不能睡觉，为了及时应答旅客，必须坐在走廊边座。

    撩开窗帘一角，窗外华北平原缓缓滑过，白雪掩不住的阡陌纵横，黑白线条勾勒出静谧的田野。“真漂亮，你平时喜欢看吗？”我问。“刚开始喜欢看，后来看多了，也就不看了。”王晓君笑着说。24岁的王晓君已经在这趟车上工作4年了。当夜，她一共完成了6个站的到站作业，提前换票、关闭厕所、到站开门、送客迎客、上车锁门、开厕所，每一站都一步不差。交班休息时，已是凌晨4点半。

    ●7点起床音乐响起时，车厢干净整齐

    清早6点半，是车厢的“早恢复”时间，当我赶到时，当班乘务员马悦已经快做完了。将暖瓶逐一灌满水、逐一送到旅客床头，扫走旅客夜里扔在地上的垃圾，将被踢乱的鞋子重新摆放整齐，最后拉开窗帘，让清晨的阳光照射进来。当7点整车厢起床音乐响起的时候，旅客看到的又是整洁的车厢。

    8点左右，旅客们几乎都起床开始吃早餐。泡面、饼干、香肠齐开动，包装袋、瓜子壳、桔子皮不断出现，马悦拿着簸箕扫帚在车厢内来回打扫。

    好不容易扫完，又有乘客找过来：“同志，有拖把吗？孩子吐了。”马悦连忙拿着拖把赶过去清理。

    “早上还不算最忙的，午饭前后才是最累的。”马悦说。在这不算累的早晨，我就和马悦分头为两节车厢做了两遍清洁，几乎没有停下来过。

    更换垃圾袋、一个铺一个铺收垃圾、清理洗面池、倒烟盒、刷厕所。“乘务员就是什么活都要干！”马悦说。这个还只有17岁的乘务员，已经在铁路实习半年了。

    一趟车往返58个小时，两名乘务员十班倒，起床就吃饭、干完活就躺下睡觉。上午9点半，王晓君来接班的时候，马悦偷偷告诉我：“又困又饿啊！”

    ●白天车厢卫生压力大，最多的一小时打扫了三遍

    在商丘、阜阳，许多旅客都下车了。10点55分，列车广播第一次发布补票信息，连卧铺票都有。

    王晓君告诉我，这几乎是K105的惯例！“不过马上又会上人，过了南昌，车厢肯定又满了。”

    “怎么会呢？春运去深圳的人不应该多啊？”我不信。

    后来，我在10号车厢发现三四名从聊城上车的乘客，目的地都是深圳。“去深圳过年啊，儿子一家都在深圳，我们过去总比他们回来好买票。”10号车厢13号中铺的刘金红老人告诉我。随着城镇化推进，春运旅客的构成也越来越多样化。

    14点24分，车过九江长江大桥，旅客们都在欣赏窗外壮阔江景，王晓君却说：“九江是大站，上的人会不少，得赶紧再打扫一遍。”说着她又拿着扫帚簸箕干开了。

    跟着王晓君一遍一遍打扫，下午4点多快到南昌站时，我统计，从麻城到南昌4个小时时间，我们已经将车厢打扫了六遍，最多的一小时清理了三遍！

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