24日，北京市十四届人大一次会议举行第二场新闻发布会，市市政市容委、环保局、住建委、交通委、规划委、园林绿化局6家单位负责人联合答记者问。其中，交通问题引发的环保、城市规划等一系列“连锁反应”备受关注，记者提出的12个问题中，有4个都直接对交通委发问。
关键词 公交出行
三四环公交环线不一定“全环”
已调研多年的三环、四环路快速公交通勤环线，今年确定开建。市交通委副主任、新闻发言人李晓松透露，三环、四环公交通勤环线主要依托现有公交线、公交专用道，在有条件的路段则新开专用道，同时调用18米通道大容量公交车辆、调整大站快车的公交线网，形成通行环线。
“这个通行环线并不一定全环。”李晓松说，受现有条件限制，三、四环公交专用道无法全部施划。比如原计划利用最内侧车道，但乘客下车之后如何分散到道路两边是个问题。为避免对社会车辆通行造成太大影响，“通勤环线一定是有时间段的。具体通行时段会和交管部门协商。”
京开高速公交走廊年内开通
京通快速公交通勤走廊2011年5月开通以来，公交车提速两倍，载客量不断上升，一定程度上给拥挤的地铁八通线“解了围”。今年，京开高速、京藏高速将推广京通路模式，形成放射线公交通勤走廊。其中，京开高速公交通勤走廊计划年内开通。
本市还将在城市主要客流走廊和常发拥堵路段增划一批公交专用道。另外，从五棵松到四惠长安街沿线，今年会依托公交专用道和大容量公交车辆，建成快速公交通勤网络。阜石路、朝阳路、安立路等BRT快速公交线路还将完善通行条件，形成东西南北4条大容量快速公交网络。