追访快慢节拍下的中国

2013-01-28 10:36:01　http://www.chinapeace.org.cn/　来源：人民日报　

    人勤春来早，新春走基层，我们上路了！

    从哈尔滨到广州、从江苏连云港到新疆阿拉山口，踏访纵贯横穿华夏大地的铁路大动脉，记不清穿过多少隧道，数不清停靠多少站台，更寻不到一个简单的故事穿插其中，但无数多维度的活剧天天上演，构成民族复兴的一个个激越音符；绿皮车、和谐号，普快和高铁的多样性呈现，恰如共和国的前行旅途注定差别多异，感染激励着新闻工作者倾听民声奋笔疾书：面临的问题、隐忧甚至改革的瓶颈，今天的坚守开拓付出和牺牲，都是为了共同的明天更好；有理由坚信：无论快慢，路在脚下，没有到不了的春天。我们继续向着基层进发……

    记者全程体验G79次京广列车、D30次京哈动车

    高铁时代的冷暖与期盼

    1月25日10点，北京西站。随着一声汽笛鸣响，G79次列车驶出站台。列车将途经石家庄、郑州东、武汉、长沙南等车站，于7小时59分后抵达终点站广州南站。

    1月26日，D30次动车也开始了从哈尔滨到北京大约8个小时的旅程。

    与此同时，记者兵分两路，分别乘坐G79次京广列车、D30次京哈动车，全程体验采访，感受高铁和动车上不同人群的冷暖与期盼。

    “不光省时间，主要是方便”

    采访对象：武汉某公司销售人员刘国庆

    1月23日从武汉到北京，25日从北京回武汉。频繁出差对从事销售职业多年的刘国庆而言是“家常便饭”。

    当记者问他这些年乘火车的感受时，老刘打开了“话匣子”。

    “最早时是坐绿皮车。1988年，我刚参加工作。单位在湖北武汉，家在河南驻马店，这两个地方就得走6个半小时。现在坐高铁，北京到武汉才4个多小时。”刘国庆说，“更可怕的还不是时间长，而是没有座。那个时候出差坐火车，每次都要提前准备好报纸。为啥？就是用来铺着好有个地方躺着啊。躺车座底下那都不算什么，我最厉害的一回还躺行李架上呢。”

    “行李架？”记者不禁抬头看了眼列车行李架。刘国庆笑了，“那时火车的行李架可不跟现在的一样，是一根根钢管排着的，能担动人。”

    “第一次坐空调车也很有趣,感觉既舒服又新鲜。”老刘接着说，“具体哪年记不清了，好像是从宜昌到襄樊，那之前我也没见过空调车。上车前就看见车厢顶部并排着几个‘大箱子’，后来才知道那是外置的空调机。”

    刘国庆告诉记者，他还坐过郑州铁路局的“中原之星”，“郑州到武汉只有4小时，不仅速度快了，列车员服务也好多了，当时特爱坐那趟车。”

    2009年，武广高铁开通。从那以后，武汉出差到广州，刘国庆基本都坐高铁。“时间是一方面，主要还是因为方便。广州南火车站出来就是地铁，不用担心堵车。”

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