北京交通委谈打车难:出行应主要靠公共交通

　　如何缓解“打车难”？北京是否允许出租车“拼车”？出租车是否该涨价？……一直以来，出租车都是网友关注的热点，也是重要的民生问题。24日，在北京市第十四届人民代表大会第一次会议第二场新闻发布会上，北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松对这些问题作出了回应。

　　1月24日，北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松回答记者提问。当日，北京市第十四届人民代表大会第一次会议举行第二场新闻发布会。新华网记者 杨理光摄

　　在谈到“打车难”问题时，李晓松首先介绍，北京提前十年达到规划人口数量，原来规划到2020年北京城市人口达到1800万，实际上在2010年就达到了1800万，现在是2069万人。

　　“出租车‘打车难’主要体现在供需矛盾上，一方面是出租车总量跟不上需求量。”李晓松说，“另一方面，即使北京出租车增加数量，我们有多少道路资源供给出租车这种小型交通方式？这些都是我们需要思考的。”

　　李晓松介绍，北京城市交通每天要运送4500万人次，这个数字相当于所有居民都要出门两次，因此只能依靠集约、高效、节能、环保的大型公共交通。“一辆公交车的载客量，如果换用出租车，需要140辆，占用的道路面积是不言而喻的。”李晓松表示，随着城市的发展，解决人们出行问题只能以大型公共交通为主。

　　在今年北京两会上，代表委员们对于缓解“打车难”主要有两种意见：增加数量、提高价格。对此，李晓松表示，交通部门要广泛听取社会各界的意见，进行深入研究。关于出租车的价格，或者任何一个运输方式价格的探讨都要从本身运输效率、运输方式在整个城市客运方式结构中所占的比例和定位、运输成本以及城市居民的消费水平等几个方面考虑。

　　针对网友关心的“出租车合乘”即“拼车”问题，李晓松表示，北京市早就有出租车合乘的规定，“第一位客人下车支付多少，第二位客人支付多少，都有具体的标准。北京是允许出租车拼车的。”

　　北京市发改委副主任赵磊23日表示，北京市有关部门正在研究制定新一阶段缓解“打车难”政策举措。（记者 杨理光 姜春媛）