甘当铁道线上"铺路石" 记南昌工务段付建设

　　新华网江西频道12月6日电 12月5日，在向塘站道岔大修施工现场，一人手持对讲机、手里拿着一把道尺巡走在轨道上。只见他时而拿着道尺仔细量着道岔几何尺寸；时而走到轨道中间俯下身体，仔细查看线路的高低。他就是南昌工务段综合机修车间莲塘道岔维修队工长付建设。

　　2012年9月，付建设接受重任，带领队伍转辗数百公里驰援在京九、沪昆线道岔大修。京九、沪昆线是铁路繁忙干线，由于施工时间短，场地受限等原因影响，对施工组织、质量标准和施工安全带来一系列全新考验。这样的作业条件，要在100多分钟的封锁点内完成1组道岔的更换、养护任务难道可想而知。没有天时，也没地利，人和成了付建设的制胜“法宝”。

　　由于更换道岔施工需要先组轨排、轨排落槽等工序，等道岔到位后才开始养护，往往100多分钟的时间里，留给养护的时间是少之又少。一旦没养护好线路，列车运行“晃车”，怎么办？付建设与工友们反复研究，制定了施工安全风险卡控措施，对不同施工地段的人员安排、现场防护、技术标准作出了明确规定。这样虽然增加了工作量，但消除了安全隐患，提高了作业有效率。

　　在施工现场上，工长付建设还总是把最苦最累的活留给自己，干什么事情都是走在工友们前面。他就像一个巨大的精神磁场，在他的带动下，工友们都焕发了前所未有的战斗力，他们都很快熟悉了各自的作业工序、安全卡控重点。在他和工友们精心地养护线路下，列车总能运行安全平稳地过去。

　　熟悉付建设的人都知道，他抓安全工作很有一套。道岔大修施工始终面临着环境变化、时间变化、人员变化带来的风险，安全工作始终是最核心、最关键的工作。在施工生产中，付建设始终注重健全施工安全和人身安全管理，努力从源头上消除安全风险。记得有一次，他在跟班中发现，有个带班人员肖某作业习惯不好，简化作业程序，使得作业质量大打折扣，幸亏他发现的及时，要不然那里准会“晃车”。付建设深知，安全工作得之众人之力，失之一人之手，必须以严格的管理来实现规章制度的落实。回到住处后，他就这一事件组织工友们召开分析会，对简化作业人员进行了考核并进行了严厉批评，进一步增强了工友们的安全意识。

　　在付建设的手机里储存着工友们的联系电话，他清楚每位职工的家庭情况、困难情况，经常利用工余间隙，与职工们促膝谈心，增进感情并尽可能为大家排忧解难。正是这种细致入微的关爱，使付建设和他的工友们凝聚起了保安全的强大合力。

　　铁打的营盘，流水的兵。多年来,工长付建设一直跟着段里大中修施工跑，为了把好线路“安全”关，他一心扑在工作上，照顾家里的时间很少。付建设告诉笔者，“在现在这个施工黄金季节，回了家几次，每次就没待多久，就匆匆忙忙赶回来，也没什么时间陪陪家里人”。说到动情之处，笔者隐约看到付工长似乎有泪水在眼中打转……（耿春超）