红绿灯：守护生命的底线

2012-12-03 13:53:15　http://www.chinapeace.org.cn/　来源：人民公安报　

    马路是现代文明的镜子。“中国式过马路”的现象，折射出当下中国文明的现状，也反映了人们对自己和他人生命安全的漠视。必须群策群力，使广大交通参与者充分了解交通信号的重要性，逐步树立遵守交通信号就是遵守法律的观念。破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。

    “红灯停、绿灯行，黄灯你就等一等。”这是从幼儿园就开始普及的交通安全知识，但就是这条妇孺皆知的法律规定，在很多驾驶人眼中却成了儿戏。

    今年1月至10月，全国因闯红灯肇事导致交通事故4227起，共造成798人死亡。2011年，全国因不遵守交通信号违法行为导致交通事故4768起，共造成6143人受伤、1175人死亡。据公安部交通管理局统计，导致道路交通事故最多的违法行为中，违反交通信号位居前10位。

    强化广大交通参与者遵守交通信号的意识已是当务之急。

    近日，国务院正式批准将每年的12月2日确定为“全国交通安全日”。作为首个“全国交通安全日”，今年活动的主题是“遵守交通信号，安全文明出行”。

    ◆◆◆现状调查：“中国式过马路”仍在延续

    一路口一小时600人闯红灯

    1个月前，微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。有人将其描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有几个行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有骑电动车、卖水果的三轮车的。

    中央电视台记者随后在石家庄市某十字路口进行调查，发现一小时内竟有600人闯红灯。众多网友、各类媒体纷纷跟进，对“中国式过马路”问题进行了持续关注、探讨。

    11月24日，记者来到北京市丰台区右安门外大街开阳里二街路口进行观测，从17时20分至17时35分的15分钟里，东西车道基本没有机动车、非机动车、行人闯红灯现象；南北车道机动车基本无闯红灯现象，但行人闯红灯者（一个红绿灯周期）就有三四个。

    25日，记者又来到北京市京开路南苑西路路口，由于此处毗邻农产品批发市场，车流、人流都很大。当日13时至13时20分，记者粗略统计：当京开路方向处于绿灯信号时，南苑西路方向12名行人闯了红灯；当南苑西路方向亮起绿灯时，京开路方向则有18名行人“不约而同”闯了红灯。

    “很安全，为什么不走？红灯这么长时间呢!”当记者询问闯红灯的市民时，大都不以为然，认为只要没有车辆直行，看着点过马路还是很安全的。

    记者发现，闯红灯也有时间规律。25日17时许，正值交通晚高峰，往来于京开路南苑西路路口的车辆很多。该路口一个红灯长约一分半钟，在这短短的一分半钟内有12个人闯红灯。红灯刚开始的10秒钟和结束前的10秒钟是闯红灯“高发期”。这是因为红灯刚亮起时，等待车辆刚起步，车速较慢，行人觉得相对安全；而后10秒闯红灯，是因为直行车辆已经停下来了，正在通行拐弯车辆，车速也相对较慢。

    记者还发现，闯红灯者主要是行人，机动车闯红灯则没有。“近些年我国对机动车安全驾驶的要求更加严格，在许多城市大量‘高清摄像头’的‘监督’之下，司机对于闯红灯可以免予处罚的侥幸心理已经越来越少，特别是在一些重点路段，机动车都要严格按照标志标线通行，否则都会受到处罚。”公安部交管局相关负责人解释说。

    ◆◆◆原因剖析：规则意识缺失是主要原因

    “中国式过马路”代表着“无规则”和“弱规则”

    闯红灯现象几乎不间断地在每个城市的街道上出现，行人的安全出行意识之淡薄令人担忧。众所周知，和汽车等机动车相比，行人属于 “弱势群体”。那么，究竟是什么原因让行人“组团”闯红灯，将自己的安全置之度外呢？

    据了解，我国现行的《道路交通安全法》中并没有关于行人闯红灯的处罚措施，只是某些地方性法律文件规定，可以对行人闯红灯处以几十元甚至上百元不等的罚款。

    “处罚起不到震慑作用，而且容易引发矛盾。”一位交警告诉记者，如果行人说自己身上没钱，交警除了批评和教育之外，就没有更好的办法了。

    对此，一位心理专家表示：“如果仅仅用罚款限制闯红灯，可能用处不大，而且实行起来也有很大难度。行人闯红灯，基本上都是一群一群闯，这就是从众心理在作祟。”

    该专家表示，这跟大众心理学上的“破窗效应”有相通之处：如果有人打碎了一块玻璃没有及时修好，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。这种从众心理会造成一种纵容的环境，进而影响这种环境里的每个人。比如闯红灯，当身边的人都在闯，自己可能就会不自觉地“追随”。

    北京大学中文系教授、文化学者张颐武则认为，所谓的“从众心理”只是“中国式过马路”的一个诱因，真正的原因则是规则意识的淡薄甚至缺失。而这种淡薄、缺失，是知道没有相应惩处所造成的结果。它往往是一两个人不遵守规则，但他不会受到惩处或者罚款，大家会认为，反正无所谓，于是大家开始学他。这种示范效应导致了现在这样的情形。

    “人行横道线、停车让行标志等交通信号，是我们在社会生活中必须要遵守的一种规则。遵守交通信号，就是遵守交通规则。遵守交通规则，应当是一个人规则意识的基本体现。”公安部交管局相关负责人对记者说，“中国式过马路”实际上代表着“无规则”和“弱规则”——规则成了可有可无、可遵守可不遵守的东西。

    不过，记者调查发现，行人闯红灯现象屡禁不止的原因，既有规则意识的淡薄，也有规则本身不完善的因素。在采访过程中，一些行人表示，他们之所以闯红灯，有时候跟交通基础设施不完备、设置不科学有着直接的关系。比如说有些路段，绿灯亮的时间太短，有的时候，才刚走到一半，已经亮起了红灯，就不得不继续往前走；还有一些拥堵的十字路口，即使是绿灯，也经常会出现人车混行的情形，久而久之，人们就慢慢淡化了红绿灯的观念。

    ◆◆◆生命可贵：行人如何自觉不闯红灯

    交通文明既需要自律，也离不开他律

    马路是现代文明的镜子。这种“中国式过马路”的现象，折射出当下中国文明的现状，也反映了人们对自己和他人生命安全的漠视。

    最近出台的 《机动车驾驶证申领和使用规定》对于机动车安全驾驶的要求更加严格，闯红灯违法记分将由3分提高到6分，司机对于闯红灯的侥幸心理已经越来越少，反而是行人闯红灯的现象越来越多。

    记者查阅相关资料发现，在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元（相当于人民币1000元），此后再犯，最重可判半年到一年的监禁。而在美国各州，对乱穿马路者罚款2美元到50美元不等，处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。

    再看我国，大多数城市对闯红灯的行人处以警告或罚款几十元。即使如此，真正实施起来难度也很大。

    采访中，记者在询问“如果处罚严厉，您会闯红灯吗”这一问题时，有一半以上的行人表示不会。这也从侧面表示，强硬的执法力度确实能给闯红灯行为带来威慑。

    当然，处罚只是手段而非目的，不能本末倒置，关键在于通过罚款，增强行人的安全意识、规则意识，建立是非观念，形成敬畏生命、安全出行的良好氛围。

    北京大学中文系教授、文化学者张颐武则说：“要改变这种现象，加强管理和提供服务，二者不可缺一。有效提供更加方便的服务，比如增建过街天桥；过街天桥安装电动扶梯方便行人等。但是这种服务，需要合理的技术性解决方案，同时辅以严格执行法律法规。”

    “遵守交通信号反映了一个人的文明意识。交通文明既需要自律，也离不开他律。”公安部交管局相关负责人说，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。

    该负责人表示，作为首个“全国交通安全日”，今年的主题是“遵守交通信号，安全文明出行”。在今年的活动中，将全面宣传交通信号的法定涵义和法律效力，使广大交通参与者充分了解交通信号的重要性，逐步树立遵守交通信号就是遵守法律的观念。

    “今后将普及以人为本理念，增强科学管理意识，本着以人为本、公平效率的原则，兼顾各种交通参与群体的通行权利，充分听取民意，科学设置交通信号，合理分配路权，不断完善道路交通安全和管理设施。”这位负责人说。（记者 蒋菱枫 朱丽宁）

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