人民网北京10月18日电 近日，北京市交通委发布《关于2012年9月“畅通北京绿色出行月”缓解交通拥堵工作情况的报告》，提出“将评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性”，以此作为2013年保障交通畅通措施的研究内容之一。至此，“单双号限行”这个2008年奥运会北京市民耳熟能详的词，再次成为热议话题。
据人民网调查数据显示，超五成网友认为，政府治堵应警惕转嫁城市管理责任的“懒政”行为，不要只在老百姓身上动脑筋。截至目前，共有3426人次参与调查，其中，21.5%的网友(735票)持赞成态度，认为有利于缓解交通堵塞；19.6%的网友(671票)持反对意见，认为治标不治本，对私家车不公平；57.8%的网友(1980票)认为政府应慎重推行，当有所为有所不为，治堵不能只盯着老百姓。此外，还有1.2%的网友(40票)选择其他。
“单双号限行”曾只是“特殊时期的事儿”
近些年来，北京市曾经进行过小范围和短时间试行“单双号限行”治堵方案。2006年11月中非合作论坛北京峰会、2007年“好运北京”赛事期间以及2008年奥运会期间，“单双号限行”作为特殊时期的交通管制措施，均取得了不错效果。2010年底，北京出台被称为“史上最严厉”的治堵措施，实施限制购车和摇号购车的政策，同时规定，遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵情况，适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号限行措施。2012年8月公布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》中又一次提到相同内容。但截至目前，尽管北京已出现严重拥堵，“单双号限行”仍只是“特殊时期的事”，实施的是“每周限行一天”的尾号限行制。
10月15日，北京市交通委在《报告》中指出，2012年北京最堵月份9月并未出现大范围、长时间的交通拥堵，但全路网工作日早晚高峰平均交通拥堵指数比去年同期提高10.3%，城六区交通畅通情况与去年同期相比有所下降，其中东城、西城高峰平均指数处于“严重拥堵”等级，拥堵最严重的25日，由于北京普降小到中雨，晚高峰平均交通指数达9．5。交通委表示，将评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。
从长远看，“猛药”不能下得太草率
据悉，目前北京六环内每天出行人次达到3000万至3500万。随着机动车数量急剧增至500万辆，北京的交通拥堵状况愈发严重。如果实施“单双号限行”方案，虽然在一定程度上可缓解“首堵”之扰，但社会各界认为，从长远看来，这剂“猛药”不能下得太草率。
中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，要实行“单双号限行”，必须考虑到住处较远居民的上下班问题，解决好他们的需求。应有合理的城区规划和完善公共交通配套网络，与限行以后的交通需求对接。中国政法大学行政法教授刘莘则认为，“单双号限行”是一种“懒政”，政府不能靠‘限’、‘罚’来推卸责任。如果经过严格的调研、评估、听证，必须要采用单双号限行政策的话，要有经济补偿机制。
一些媒体也发出质疑，认为“单双号限行”实际上是对公民财产使用权的一种外加的强制性限制，如果只是限制私家车车主的出行，而不加限制“特权车”，可能会造成更大的社会不公。
而网友则表达了自己不太能接受的想法。有的网友对具体操作方式提出质疑，“望京9点限单号， 我开双号车进去了，结果10点改限双了， 我堵里边了 那怎么办？”有的网友对可能带来的后果感到忧虑，“实际上限行对有钱人伤害小，大不了多买一辆车。买不起、养不起第二辆车的人，会跟连车都没有的人去挤公交，从而让没车的人也受到伤害。”也有网友表示不能接受，“汽油，停车，保养，哪样不贵？但接送孩子上下学、凌晨下夜班回家等一些只能靠开车的事儿，几乎没有别的选择。”