“这个中秋节还是在单位过，最近工作忙，等忙完这段时间再回去吧。”谢战庆拿着自己的全家福照片说。
家在西宁的谢战庆今年49岁，青藏铁路通车6年来，他一直在青藏铁路唐古拉线路维护车间工作，这个中秋节也将是他在唐古拉山度过的第6个中秋节。
谢战庆是青藏铁路唐古拉维护车间的一名护路工人，他和他的18个兄弟担负着格拉段雁石坪至唐古拉北段125公里冻土线路的养护维修任务。
这一工区“十里不同天、一天见四季”，平均海拔达到5000米，含氧量仅为平原地区的50%，是青藏铁路全线海拔最高、维护难度最大的线路区段，年平均气温零下5摄氏度，最低气温为零下40摄氏度。
谢战庆是2006年青藏铁路全线通车前，作为技术骨干被抽调到唐古拉维修车间的，作为车间“元老”，他见证了唐古拉线路维护车间的巨大变化。“我们刚来这儿的时候，住的是简陋的板房，喝的是河水，没有电，连个电话都打不通，每天工作都超过12个小时，在海拔这么高的地方，大家都吃不消。”
谢战庆说，随着车间的建设，他们的生活条件也发生了变化，现在工友们都住进了新盖的楼房，吃上了井水，用上了能上网的电脑。
6年来他们工作始终如一，18名护路职工在车间党支部的带领下，克服生理和心理的双重挑战，一直坚守在天路之巅。护路人员每天要巡护近10公里路段，平均上千次拧动沉重的扳手。青藏高原天气变化莫测，雨雪交加对他们来说更是家常便饭。
2011年4月23日，唐古拉地区普降大雪，一尺多厚的大雪掩埋了线路。车间党支部书记马骥说，雪情就是命令，党员应急小分队冒着狂风、顶着缺氧，第一时间赶往现场除雪，连续奋战5个多小时，保证了线路的畅通。
发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，默默坚守，2011年唐古拉线路维护车间党支部被中组部授予“全国先进基层党组织”称号。（马千里 李少鹏）