在我的认知中，疲劳驾驶现象最严重的主要是两个群体，一种是长途货运司机，还有就是一线警察。
人家疲劳驾驶是为了多拉货多赚钱，而警察疲劳驾驶，是因为这份职业性质的身不由己。
但危险程度是一样的。
1
白天蹲守一天后，终于在傍晚收工前抓到一个吸毒的。
接着就是加班办案，一切手续办好后，在体检时，却发现对象吞了钥匙，又得临时层层汇报，最终对象被成功收押。
送完人已是凌晨4点，没有回家，直接往所里赶，因为天亮后我们这组还要值班。
大多数派出所都是这样，不管你头一天加班到几点，该你值班的时候你就得值班。
回所的路上，确实疲劳了，本来白天就顶着大太阳晒了一天，又弄到这么晚，人困眼乏，先后两次在路边临时停靠休息，稍缓过神后又继续开车。
然而，在离所里仅几分钟车程的大马路边，终于没撑住，人一走神，车子撞到马路牙子。
所幸，只是右车胎全部爆了，如果撞到其它车辆与行人，后果就无法设想。
那一瞬间一车人瞌睡顿醒，暂时是回不去了，我们便索性窝回车里睡觉，天亮后才通知人接我们回所里值班。
也就是从那次起，虽然疲劳驾驶不可避免，我都逼着自己打起十二万分的精神，绝对不能分心走神。
2
我有一个同年入警的兄弟，提到疲劳驾驶也是后怕不已。
去年盛夏，洪涝灾害严重，全局上下全力投入抗洪抢险，民警早中晚三班轮流上堤防汛。
兄弟那组是下午4点到凌晨2点，他上堤前，刚和同事熬夜处理一起盗窃案件，把对象拘留后，没来得及休整，兄弟就和另一同事直接往大堤上赶。
他们的任务是巡堤，七八月的烈阳，光是站在堤上都是汗如雨下。
凌晨2点，接班的兄弟来了，兄弟用矿泉水淋了把脸，和同事开车往家赶。
大堤上坑坑洼洼，开得格外小心，下堤后上了柏油路，速度就提上来了，人却更加的困乏。
同事坐在副驾驶已经酣然入梦，兄弟开着车也不知不觉打了个盹。
“砰嗵”一声巨响，在一个连续转弯处时，右前胎猛地一弹，直接冲向公路右侧防护栏。
兄弟顿时清醒，猛地一脚急刹，伴随着一阵刺耳的刹车声，车子艰难停住了。
下车查看，原来是一截大腿粗的木头惹的祸。
路边防护栏被撞得严重变形，差点就要断了，护栏后边是洪水滔天。
事后兄弟同我说，入警以来也算是出生入死，抓了那么多对象都没事，要是因为开夜车出事就太不值了......
3
有一起网络贩毒大案，通过前期经营，大部队40余人赶往南方某市收网。
异地作战，工作的艰苦程度可想而知，动手前的两日两夜，侦查员都是一个人掰成两个人用，每天仅仅睡四五个小时的圄囫觉。
网收的漂亮，抓了10多个涉案对象。
初审完毕后，大部队带着嫌疑人星夜返程，剩下的十多个兄弟，火速处理完遗留工作后也要往回赶，指挥员却面对着五台车犯了难。
此时，所有的民警都连续奋战三日夜，400公里的路程，谁又敢保证路上不出状况。
最终，民警们硬挺硬的把车开了回来。
其它行业想都不敢想的玩命开车，却是一线民警的日常。
到家后一起吃夜宵时，平日里沉默寡言的一位老兄给大家敬酒，将满杯二锅头一饮而尽道：我想给兄弟们提个醒，以后连续通宵办案后，最好不要勉强开车，我的师傅就是因疲劳驾驶出车祸牺牲的，他才36岁。
拒绝疲劳驾驶，是每一位驾驶员的基本常识。
试问，哪个想疲劳驾驶，哪个想拿自己的生命、拿家庭的幸福开玩笑。
谁也不想成为群众眼中明知故犯的傻缺，
谁也不想成为领导心中惹是生非的累赘，
谁也不想成为家属泪水中的绝望与伤痛，
谁也不想成为祭文里头“争分夺秒”的楷模。
然而，警察也很无奈。
常态性的加班办案、值班备勤，事多人少、轮换警力不够，导致疲劳驾驶成了一种普遍现象。
而我们的警车基本就是普通的民用车刷上了警漆，并没有做特别的优化，在安全性能上没有任何优势可言。
敢于穿上这身战袍，我们就不怕牺牲。
但我们害怕因为疲劳驾驶而无谓送命。
我们害怕这种没有意义的牺牲，
很怕无法再穿上引以为荣的警服，
很怕连告别都没来得及跟父母妻儿说。
真的很怕……
