原标题：港珠澳大桥海底隧道今日正式贯通!10分钟穿越海底
资料图
艳阳高照，海天一色。全长22.9公里的主体桥梁犹如一条柔软的彩带，在大海上舒展开来。
资料图
桥面铺装工程已进入尾声，黑黝黝的沥青路面安静舒适。一路迤逦而行，穿过九洲航道桥的“风帆”主塔……
穿过江海直达船航道桥的“海豚”主塔，再穿过青州航道桥的“中国结”主塔，一座蚝贝形的人工岛犹如明珠缀在海面上。这就是港珠澳大桥的西人工岛。
为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，港珠澳大桥主体工程中6.7公里采用海底隧道。这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。两个面积各为十万平方米的人工岛，承担着桥隧转换的功能。
正在建设中的西人工岛
一进入隧道内部顿觉凉爽。想起置身伶仃洋海底，四周被各种鱼类乃至中华白海豚包围，一瞬间有一种梦幻感。尽管身处海底，但隧道内部感觉不到一丝潮湿气息。这是建设者们最引以自豪的地方：这条世界上难度最高的海底沉管隧道，建设者们做到了“滴水不漏”。
因为有送风系统，所以并不觉得憋闷。这和隧道双向六车道的宽敞空间颇有关系。建设人员称，此前国内外的海底隧道，大部分是双向四车道，在复杂海况和深埋条件下，建设双向六车道的巨型沉管隧道，这是港珠澳大桥的又一创举。
沿着海底隧道一路向东，33节巨型沉管之间的钢封门已全部拆除，一路畅通无阻。
不过沿路都是建设者们忙碌的身影。他们正在加紧铺设路面沥青，同时安装防火板、中管廊、支架、盖板、装饰板等。
别看如今隧道里光线不好，颜色单调，等装饰工程完成后可是非常高大上。
仅用时不到十分钟，便驱车走完了海底隧道全程，从东人工岛上的暗埋段穿出。
同样是一个蚝贝形的岛屿，东人工岛和西人工岛的功能定位不同：西岛以桥梁的养护服务及办公为主；东岛则拟建设集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，且开放游客观景揽胜功能。
“我们正在建设的岛上建筑上面三层，都是留作商业用途。”建设人员称，未来旅客乘车经过此处，不仅能在东岛停下车驻足欣赏360度无敌海景，甚至有可能在岛上的咖啡厅里来上一杯咖啡，“运气好的话，还能邂逅中华白海豚呢！”
资料图
