这是一堵
位于恩施巴东县枯桃溪
某急弯路段处的防护墙
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尽管它伤痕累累、破败不堪
但在司乘人员心中却是一道“救命墙”
因为
它身上的每一条划痕
都意味着一次坠崖事故的成功预防
它身上的每一个缺口裂缝
都意味着一条甚至多条生命的拯救
它用自己的累累伤痕
换来了过往车辆的平安
这是湖北省委省政府推进
“生命防护工程”
建设的一个缩影
近年来
在人、车、路大幅增长的情况下
全省交通事故总量和伤亡情况
保持平稳
较大以上交通事故起数
伤亡人数逐年下降
但
当下影响我省交通安全的不利因素
主要有三方面：
道路隐患基数大：截止2016年底，我省公路里程达26万公里，现有隐患路段超过8万公里，占公路总里程的30%以上。
交通要素复杂：机动车驾驶人素质不高，酒驾、醉驾、毒驾等危险驾驶行为屡见不鲜；非法改装、超限超载营运等现象增多。
自然条件恶劣：我省地形复杂，自然灾害多发（2016年遭遇罕见洪涝，90多个县市受灾），恶劣天气频繁，对道路养护带来巨大挑战。
省交管局数据显示
在近期我省发生的较大交通事故中
81%发生在县道、省道、国道的农村路段
45%为冲出路面，翻入池塘、水渠
与大中城市相比
农村地区虽然事故总量较少
但人员伤亡事故却占比畸高
交通事故的发生
与人、车、路、环境等因素密不可分
但纵观上述事故
农村地区道路交通安全设施欠缺
问题尤为突出
生命至上
人命关天
整改道路安全隐患
完善道路交通安全设施的
公路安全“生命防护工程”
是促进湖北经济发展的迫切需要
是平安湖北建设的重要“底盘”
是人民群众生活的幸福“根基”
如何破解难题？
总的来说
省级财政决定投入45亿元
4年内基本完成省道、县道、乡道
及客运班车村道的
“生命防护工程”建设
要求全省各地各部门
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具体来讲
要周密规划：比如咸宁市已完成隐患路段整改4000余公里，今明两年还将整改1800公里。
要严把关口：比如武汉市推行“四同步”机制，从制度上保障公共安全基础设施与市政重点项目同设计、同施工、同验收、同使用。
要重点攻坚：优先治理“临水临崖、急弯陡坡、事故高发”等险路险段。
要争取资金：省交通运输厅争取资金支持，省财政厅确保资金到位，市县两级政府出台政策、兜底保障。更要鼓励相关行业企业积极参与公路安全设施建设。
要保障质量：各级政府严格执行国家技术标准，不造“豆腐渣”，保证工程质量，责任人负责到底。
要形成合力：各地各部门要充分调动各方面积极因素，认真履行职能，加强协同联动，合力推进工程建设。
一段防撞墙、一条减速带
一个黄闪灯、一道安全栏
的背后
也许就是一条鲜活的生命
作为一项
“政治工程、发展工程、民心工程”
“生命防护工程”建设
任重而道远
凝聚共识、埋头苦干
夯实安全地基
筑牢生命护栏
审核：王昕
编辑：徐宏 喻文瀚 徐诗雨
美编：汤林
素材：
省交管局
恩施州公安局
