网约车平台与过去的互联网企业最大不同就在于，服务于公共出行，这也是网约车始终处于风口浪尖的重要原因。现在的网约车平台似乎还没有意识到这一点，依然把自己当成一个赚钱工具，而没有过多考虑公共责任
据媒体报道，近日，全国多地出现优步“幽灵车”。这些车辆司机头像照片阴森恐怖，接单后不联系乘客，不来接应，接单迅速开始行程，不到一分钟结束行程，根本没有为乘客提供服务。
从媒体报道的种种细节来看，幽灵网约车可谓灵异范儿十足，最为吓人的是，“点开这些‘幽灵车’司机的头像，几乎都是头像照片扭曲变形、面色苍白、嘴唇发黑，司机的电话也是永远打不通。”可以设想，如果有半夜约车的乘客，一旦遭遇“幽灵车”，将是何等惊诧。那么“幽灵车”究竟是怎么回事?优步相关负责人在回复“幽灵车”事件时表示，“是由司机刷单行为所导致”。媒体报道也指出，“幽灵车”会“直接扣款，车费一般在10元左右”。
由此可见，世上本没有什么幽灵鬼怪，最终结果还是人性阴暗面在作祟。对于离奇的“幽灵车”事件，优步难辞其咎，值得质疑的地方太多:如此扭曲且有意用来吓人的照片，是怎么通过审核上传到网约车平台?乘客还没有上车，为什么司机就能单方面扣款?……如果网约车平台存在这么大的管理漏洞，即便这一次经过媒体曝光，“幽灵车”销声匿迹了，那么今后是不是还会出现更加惊悚、更加坑人的车?
今年对于网约车来说可谓是春风得意的一年，在熬了数年之后，终于取得合法身份，但与此同时一些负面传闻也接踵而来。在滴滴与优步合并之后，网约车市场已经是一家独大，服务质量、管理水平是不是还始终有保障，恐怕得打一个问号。网约车平台与过去的互联网企业最大不同就在于，服务于公共出行，这也是网约车始终处于风口浪尖的重要原因。既然带有公共服务的属性，那么其运营管理水平理应比纯粹的在商言商要更高。否则，任何一点管理上的疏忽就可能被无限放大，进而造成公共利益大面积受损。现在的网约车平台似乎还没有意识到这一点，依然把自己当成一个赚钱工具，而没有过多考虑公共责任。
从传统角度看，公共服务与市场之间如果产生交集，通常是由政府主导，可能产生的主要问题是垄断寻租，比如出租车行业。但是网络给了市场进入公共服务领域的一个通道，尤其是以网约车平台为代表的O2O模式，公共服务色彩非常浓厚，与公共利益存在密切联系。比如前不久媒体广泛曝光的网络外卖平台，由于管理不力，使得网上餐饮店铺泥沙俱下，造成食品安全重大隐患。长期来看，网络平台进入公共服务领域的现象会越来越普遍，不仅对网络平台提出更高要求，而且对监管者也是一大考验，现在的监管模式和监管手段亟待全面升级。（杜晓）
