新华网南京9月2日电 还记得三年前惊艳亮相的“小黑”英伦吗？如今，在南京的大街小巷，已很难看到他们奔跑的身影。原来，它们中的大多数已经停运。
据来自出租车公司的消息，南京青奥前突击扩容的近3000辆中高档出租车，现在“被休息”的已经超过一半：不仅仅有英伦、还有标致508、凯美瑞……
据介绍，这些车成色都较新，有的英伦车甚至买回来没上路就闲置了，但停车费、保险、折旧费等却一个也少不了，庞大的支出让一些出租车公司苦不堪言，有公司为了“止损”，正在酝酿提前申请报废。
南京市出租车行业协会会长凌强今天呼吁，相关部门能不能更改一下闲置的中高档出租车营运性质，“这样，车辆就能进入二手市场交易，或者拍卖，减少出租车公司的经济损失。”
应天高架下的一块空地上，齐刷刷地停着近百辆英伦出租车。
过半中高档出租车停运，有的买了就闲置
7月25日，在应天高架下靠近亿源装饰城附近的一块空地上，齐刷刷地停着近百辆英伦出租车。
烈日下，有市民感概：“这些车不上路跑，放这，集体‘蒸桑拿’吗？真是浪费！”
辗转，找到了这些英伦车的“主人”：江南出租车出司。相关负责人倒没有避讳：“没人开，实在没办法。”
据了解，青奥会前，江南出租公司中高档车的指标是1000多辆，占据南京出租车中高档出租车市场的半壁江山。现在大部分车已经停运，为了降低费用，他们找了好几个比较偏僻或者便宜的停车场摆放，市民看到的只是其中一个。
凌强透露，这种尴尬并不止江南出租公司一家，南京几乎每家出租车公司都波及，只不过江南出租是国企，扛的“任务”比较多。他介绍，当初，青奥会前准备上线中高档出租3000多辆，后来根据上路情况，临时减少400辆，“严格地说，南京中高档出租数量为2900辆左右，但后来江南出租公司有240辆纯电动出租车买了没提，所以上路跑的应该是1600余辆。”
说起这些车的现况，凌强无奈表示，目前停运的估计已经超过1000辆，“都很新，像英伦车，虽然2013年上线的，但至今有的只跑了三四千公里，有的甚至买了没上路就闲置了。”
知情人爆料说，买了一公里没跑就“废”的英伦出租车，属于江宁金鹿出租车公司，共20辆。是否如此，该公司相关人员没有作出正面回应，只是承认，有闲置。
没人开，每天都在“烧钱”
说起中高档出租，尤其英伦车，似乎很不讨喜。
出租车公司评价：低配，油老虎、成本高，舒适度还不行，“我们经过调研的，觉得这款车不适合当出租车，建议少量，所以后来，减少了一部分。”乘客们则认为，“拉风”也不是每天都能享受的，毕竟价格有点高，而且副驾驶形同虚设，根本没法坐人，人多的话，划算了，但反向坐的，很不舒服。
开中高档出租的司机也有一肚子抱怨：“南京推出中高档出租车的初衷，是想在出租车市场上提供更多优质、差异化的服务类别，来满足社会各界不同的出行需求。但目前中高档的士的服务人群定位非常模糊，扬召服务又比不过普通版车型。”至今还在坚持开行中高档出租的范师傅今天的话也充满无奈：“每天必须要开到15个小时以上，不然肯定苦不到钱。”他说，再这样下去，他也要放弃了。
据介绍，去年中旬，南京出租车更型时，续约的出租车司机就少了很多，“在滴滴、优步这样的背景下，愿意开中高档出租的人就更少了。”相关出租车公司直言，这也是南京中高档出租被抛荒闲置的主要原因。
车“趴”着不动，对于出租车公司来说，不等于零支出，而是每天都仍在“烧钱”。
凌强算了这样一笔帐：南京中的高档出租车，平均每辆车16万左右，正常按5年折旧，每个月一辆车的折旧费差不多要2840元，加上车辆保险，一辆一年1万元左右，还有相对比较高昂的停车费以及增值税等。”
提前报废？出租车协会呼吁最好能转卖
每天要为闲置车辆掏钱，部分出租车公司压力可想而知。
今天就有一家出租车公司表示，如果再没有好的办法，他们就准备申请把这些车辆提前报废。
按照规定，南京出租车满7年强制报废，这些中高档出租车都是2013年下半年上线的，算起来，才3年，如果提前报废显然不合理。对此，江南出租公司相关负责人摇头，也许这是最好的下下策，“如果找不到人开，那就只能闲置坐等报废，浪费的更多。”
至于为什么不能进入二手车市场，或者像公车一样拍卖，凌强表示，主要车辆性质是营运性质，这就导致不能二次交易，“公安部门的一个规定，主要考虑到车况、环保等问题，因为出租车跑的里程相对比较多，所以作了一个限制。”对于南京中高档出租的现状，他认为，政策都是人定的，希望特殊情况特殊处理，“这些车都很新，营运性质改一下，就可以进入二手市场交易了，可以挽回不少损失。”
南京市交通局也在寻找解决办法，比如待网约车细节落地后，看看有没有可能让这些车辆重新跑起来。（毛丽萍）
