广西南宁首支专司地铁安保工作的警种重温入警誓词

　首府地铁公安誓保地铁平安

　　广西壮族自治区南宁地铁一号线东段将于6月28日正式开通运营，为提高民警工作积极性，以最佳的状态投入到即将开通的地铁的公安工作中，6月22日上午，南宁地铁公安分局在办公大楼前举行重温入警誓词，牢记使命，保地铁平安集体宣誓仪式。民警表示，将不辜负全市人民的重托，切实肩负起南宁市民平安出行，维护社会大局安全稳定的使命，用实际行动践行打造平安地铁的誓言。据悉，每个警务室都在站点售票点的后方，群众需要求助，可拔打110或到警务室找民警。

　　据悉，南宁地铁公安分局于2015年11月22日正式批复成立。作为全区首支专司地铁安保工作的警种，为了打造首府地铁公安品牌，南宁市公安局党委从基层一线选配了业务能力强、综合素质高的民警参与分局的筹建工作。这其中既有反恐处突、便衣反扒方面的业务骨干，也有情报科技、教育训练方面的专门人才。

　　为了在地铁试运营前做好安保工作，2016年年初，该局全体民警赴广州、深圳两地就地铁反恐维稳、日常巡防、指挥科技、后勤保障、节假日安保和创新管理服务等相关工作开展专题学习并跟班实践。3月份开始派警随地铁列车空载试运行进一步熟悉掌握各站点和周边的情况，5月份正式派警进驻各站点警务室开展驻站警务工作，并参加和组织开展了多次地铁安保应急演练，目前各项安保准备工作已准备就绪。

　　在应急处突方面，结合地铁安保工作实际研究制定了地铁反恐应急处置、群体性事件应急处置、重要节假日及重要活动大客流应急处置预案等多个反恐、安保应急处突预案；在地铁警务方面，结合当前警力配置建立“分级驻巡”工作模式，实现常态下“点上有警驻、线上有警巡、面上有警控，一般警情有警处、突发事件有警调”的地铁治安管控格局。在指挥科技方面，构建分局实战勤务指挥平台，运行信息化、扁平化、可视化指挥调度模式，提高指挥调度效率和民警快速反应能力。

　　目前，该局设有政治处、办公室、科信科、治安防火大队、刑事侦查大队和屯里站派出所、西乡塘站派出所、安吉站派出所等机构，在1号线东段的10个站点共设立了10个警务室。

　  6月22日记者看到，每个警务室都在售票点的后方，都有民警带协警值班，同时还配备警犬巡逻。在每个警务室都配备有防暴钢叉、防暴头盔、防暴盾牌、长短警棍等反恐处突应急装备，确保快速有效处置突发事件。群众需要求助，可拔打110或到警务室找民警。此外，每个出入口都安装了摄像头，并将拍摄的图像传到地铁分局的指挥中心，只要发现可疑分子或不法行为，指挥平台将迅速指挥最近的警力前往处置。

　　据悉，南宁地铁1号线，是连接南宁市东西方向的骨干线，全线采用地下线方式敷设，线路长约32.1公里，设车站25座。28日开通运营的1号线东段线路途经金湖广场、东盟商务区、埌东客运站、火车东站等大型客流集散点。作为南宁城市轨道交通线网规划中的骨干线路，1号线覆盖南宁中心城区东西方向的主要客流走廊，衔接主要客流集散点和对外交通枢纽。南宁地铁公安分局已经为确保南宁地铁1号线运行安全做好了准备。

　　相关链接：小贴士

　　群众在地铁遇到危难时如何正确报警并找到地铁民警：

　　地铁行进间的报警：当你在列车行进中需要报警，请保持镇定，请用手机及时拨打报警电话110。

　　若情况紧急，有可能对乘客及列车安全造成威胁的，可使用地铁应急系统报警，通过紧急报警按钮、紧急对讲按钮与地铁列车司机建立通话，将车厢内情况告知司机，并按其指引加以应对。

　　报警前，用几秒钟时间弄清楚4W（where、when、what、who）

　　1.你所在的位置？where（讲清事发地点第几节车厢，即将到达的站点，如：百花岭）

　　2.什么时间发生的？when（事件发生的时间有时对事件的处理有帮助）

　　3.发生的事情？what（常见警情：侵财案件、人身伤害案件、随身物品丢失、矛盾引发的纠纷等及严重性是否危机本人及其他乘客安全？是否有人员受伤？）

　　4.你是谁？Who（留下你的姓名和联系电话，不要急于挂断接警员的电话，记住一定让接警员询问完结再挂断电话）

　　下车后如何顺利找到地铁公安：

　　下车后，第一时间联系站内执勤民警或站内服务总台。每个地铁站都有警务室，通常设置在乘客购票乘车点后方，群众找到警务室，可以将警情告知在里面执勤的民警并积极配合民警工作。及时报警是每个人应尽的义务，谎报警情要负法律责任。

　　站点内火灾事件应对：

　　1、火灾疏散请走楼梯。根据地铁的设计原则，一旦发生火灾等险情，所有的电力设施会立刻被切断，人员疏散应当符合就近原则。如果此刻你靠近扶梯，那么请使用扶梯旁边的楼梯。

　　2、火灾发生后一定不能乘坐直梯，这一点需要牢记。扶梯在火灾初期是可以作为疏散通道的。尤其是在一些大型换乘站有很高的扶梯，疏散时假如排除这部分宽度，会对疏散造成不良影响。所以疏散时，确定扶梯处于停止状态，或者扶梯运行方向与疏散方向相同时，是可以利用扶梯疏散的。

　　3、人员疏散时，请跟随车站工作人员及现场民警的指引疏散，疏散时切记不要慌乱。注意疏散姿势：疏散方向一侧保持与车体接触，另一侧手护头、压低身姿。

　　4、识别应急逃生标识（地面黄线区和地面疏散指示灯）有序撤离。下车时，按照现场执勤民警的指引或配合车站工作人员的指引，通过识别应急逃生标识（地面黄线区和地面疏散指示灯）有序撤离。

　　5、疏散时保持前后距离，预防踩踏。乘客在疏散姿势撤离遇出口拥堵时，疏散姿势转防踩踏姿势（双手呼于胸前，尽量抓握身边的固定物体），保持自身呼吸的空间。

　　车厢内紧急疏散要点：一看、二扶、三起、四行。

　　一看。紧急情况下，切忌在车内无方向乱跑，观察人流方向，顺着人流朝向疏散，不要与人流相逆而行，避免混乱。

　　二扶。抓握身边的扶手或立杆，如果此时站立姿势，尽量利用车舱内立杆保证自己身体姿态的稳定性；如果坐姿，抓握座椅两侧扶手。

　　三站。待车辆停稳之后，在保证安全的情况下，迅速恢复站立姿势，压低身姿，有序站立于车内舱两侧。

　　四行。待车门开启，匀速移动有序走出疏散门，请不要拥挤，拥挤只会减缓你疏散的速度。

　　疏散过程中不要贪恋财物，依照列车工作人员和现场民警的指引，通过打开的疏散车门到站台逃生。请在工作人员的指引下使用车上的紧急解锁装置，擅自启动车载应急设备会对行车安全造成影响，须负法律责任。（曾屹崧 黄中秋 欧俊）