5日早上7点开始，杭州市交警部门在市区限行区域外围设立104个有警力卡点，对“闯关”车辆进行引导。因为从这一刻起，杭州实施近3年的“错峰限行”措施正式升级，工作日高峰限行时段增加半小时，非浙A牌车辆全号段限行。
不少外地车误闯“禁区”
杭宁高速南庄兜收费站是杭州的“北大门”，不少江苏、湖州、德清一带的车辆一般会选择从上塘高架进入城区。早上7点05分，在上塘高架勾运路上口附近，一辆浙E牌照的白色现代轿车正准备上高架时，被现场执勤的余杭交警大队良诸中队民警拦下。下车后，这名女司机一脸迷茫，经过交警一番讲解之后，她才恍然大悟，将车挪到路边。由于新限行措施有一个月的教育引导期，民警没有对她作出处罚。“尾号限行我知道，但外地车全号段限行还真不知道。”这名女司机无不担忧地说，她家住在德清，平时在杭州上班，“外地车限行后，以后开车就太不方便了”。
7点40分，又一辆浙E牌照的红色轿车被交警拦了下来，司机表示知道当天外地牌照早高峰限行，因为是带着孩子去省儿保看病，所以就抱着侥幸心理上路了。执勤交警张晓丹告诉他，“你应当拨打122电话，提前向交警指挥中心说明情况，如果情况属实，我们是不会为难你的”。最后，这名司机很配合地将车开到了高架桥下等候通行。
记者在现场粗略统计，从7点到8点半，该路口有26辆车
被交警拦停，其中21辆是非浙A牌照，另外5辆是尾号“1”、 “9”的杭州牌照。张晓丹告诉记者，限行措施升级前，这个路口高峰时段每小时有400余辆外地车通行，限牌后外地车明显减少了不少。早高峰时段缩短半小时虽然昨天只是限行升级开始的第一天，不过，升级措施对于杭城交通状况的改善已很明显。通过杭州交警指挥中心的各个监控画面，记者发现，相较平日周一早高峰，当天无论是地面道路还是高架道路，都比以往畅通不少，不少路段甚至能用“表现惊人”来形容。监控画面显示，8点10分，上塘高架桥面，由北向南进入城区车辆一路畅通。以往这个点，车流队尾均已接近石祥路、瓜山立交附近，但昨天队尾出现在大关路附近，路程缩短了近3公里。由南向北的交通通行情况也有了改善，车流队尾由中兴立交缩短至四桥以南，缩短了1.2公里。此外，德胜快速路东新路下匝道表现也很“给力”，没了往日排队通行的情况。“以前最堵的时候，等候下匝道的车辆往往要排到桥面上。”杭州市交警指挥中心指挥科科长王海峰告诉记者，以往这个路口是外地号牌车入城的流量点，升级后限行措施作用明显，除了几家医院门口道路比较拥堵外，市内道路通行情况都比较好。除了监控所显示的单个区域外，昨日早高峰交通拥堵数值的变化也从侧面说明了路况确实有所改善。记者了解到，昨天上午7点40分，杭州的交通拥堵指数为6，早高峰开始发力，而在平时，数值6一般出现在7点15分左右，“而且从8点20分开始，拥堵指数就已开始回落，降到了5.6。”根据这一峰值变化说明，昨天杭城早高峰时段比平时少了半小时左右。不过，对于不少长期在杭州工作，但挂着外地牌照的车主来 说，今后想要开车上下班就困难重重了。因此，不少人改乘公共交通出行。记者从杭州港铁集团了解到，昨天，早高峰地铁客流出现了较明显的上浮。“到上午9点为止，一共有8.8万人进站乘车。”杭港地铁发言人吴艇表示，这一数据与5月2日的同期客流量持平，比平时工作日提高了约1万人次。据统计，昨日早高峰限行时段，交警现场查处违反错峰限行规定的小客车400余辆，非现场抓拍违规浙A号牌小客车1000余辆、非浙A号牌小客车2000余辆，现场教育违规小客车1000余辆。通过交警部门微波检测，与4月21日（周一）早高峰相比，昨日早高峰市区道路交通流量总体下降6%，平均车速从39.4公里/小时提高至42公里/小时；限行区域道路交通流量总体下降12.24%，平均车速从36公里/小时提高至39.4公里/小时；高架道路平均车速从36.8公里/小时提高至43.8公里/小时。昨日早高峰交通拥堵指数最高值为6.4（中度拥堵），与上周同时段数值8.0（严重拥堵）相比下降明显。