尽管打车软件的补贴逐渐“降温”，但因其引起的出租车投诉量却仍在不断“升温”。最近一段时间，市出租汽车管理处日均接到投诉约30件，同比增加30%左右，其中与打车软件有关的投诉占两成以上。另外，由于利用软件打车时双方都留下联系方式，超五成乘客投诉后又撤诉。
打车软件属于新生事物，其产生的纠纷具有一定争议，昨日，市出租汽车管理处相关负责人对纠纷中涉及的诸多概念与规定，进行了明确界定。
三种情况属拒载
1.驾驶员在接单途中或到达约定地点时，遇到有其他乘客在路边打车，驾驶员故意询问乘客去向，得知目的地后，又以不是自己所约乘客为由，告知该乘客自己不能为其提供服务。（驾驶员到达约定地点，只是询问乘客是不是约了车，而不是询问乘客目的地，若因不是所约乘客而未载客，不能视为拒载。）
2.驾驶员载上乘客后，询问乘客是否安装了打车软件。当得知乘客没有安装时，便让乘客下车。
3.驾驶员接单后，没有按照约定拉载乘客。
三种行为属强行并客
1.驾驶员使用打车软件接单后，在拉载乘客途中，未经乘客允许拉载其他路边打车乘客。
2.乘客通过软件叫车后，驾驶员接单，乘客上车时发现车内已坐了其他乘客（如是驾驶员接单后在途中载客，因驾驶员与接单乘客有约在先，故接单乘客应为第一乘客，在没有征得该乘客同意的情况下，驾驶员该行为应定为强行并客；如是驾驶员在载客途中接单，对约单乘客来说，驾驶员载客过程接单是违约行为，若约单乘客投诉，则定为强行并客。需投诉乘客提供下单和驾驶员接单记录）。
3.驾驶员在接单载上第一位乘客后，未经其同意，沿途再接“顺路单”（需投诉乘客提供下单和驾驶员接单记录）。
三种情况属超收费
1.乘客用打车软件打车至目的地付款时，由于网络延时，未能及时显示支付成功，驾驶员要求乘客用现金支付车款，但事后又发现网络支付成功，造成二次收费。
2.乘客的亲朋用软件替其叫车，但其不能用网络方式付款，驾驶员觉得抢单没有得到奖励又向乘客索取小费。
3.乘客下单时误点“加小费”，驾驶员按约定收取小费并产生纠纷。按相关条例规定，驾驶员只能按计价器显示金额收费，故视为超收费。
两种情况属绕道
驾驶员在拉载下单乘客后，未询问乘客，随意选择不堵车的路线；或没有按照乘客所指的路线行驶，引起乘客不满。