以法治途径保障“工程为文物让路”

京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院王玉泽总工程师公开披露了这组数据。而据全国文物普查统计，近30年消失的4万多处不可移动文物中，一半以上毁于各类建设活动。

文物是历史的见证，保护遗迹就是保护民族的记忆。文物保护和工程建设的矛盾，实际上是短期的经济利益与长远的文化发展的矛盾。我们不能目光短浅，为工程让路文物的代价锱铢必较，而应看到文物之于文明传承的深远意义是无法用金钱来衡量的。

要想“工程为文物让路”不再成新闻，首先需要提高违法成本。除了提高对破坏文物的处罚上限外，有必要引入公益诉讼，由文物行政主管部门作为民事诉讼主体，对文物损害案件依法提出经济赔偿；其次，厘清权力边界，完善文物保护的行政首长负责制，促使地方政府正确处理经济建设与文物保护的关系，自觉摒弃单纯追逐GDP、追求眼前利益的短视行为。（河南省漯河市郾城区委老干部局 张涛）