“在过去一年中，需求增速放缓、运力严重过剩和成本大幅上升的多重压力集中而至，对航运市场造成严重冲击，不少航运企业出现严重亏损甚至破产倒闭。”近日，上海海事法院公布的２０１２年度海事审判情况通报显示，２０１２年，上海海事法院受理案件２５７１件，是自建院以来年收案量首次（且以较大幅度）突破２０００件整数关，且案件呈现“四增”特点。
——申请扣船案件数量增长。据统计，２００８年以来，上海海事法院受理的申请扣押船舶的案件数量明显呈逐年上升态势。２００８年申请扣船为１９艘次，２００９年为２５艘次，２０１０年为３２艘次，２０１１年为３８艘次，２０１２年达到５４艘次。
——拖欠船员工资报酬增多。这些案件通常为群体性案件。如“远东１８”轮、“远东１９”轮涉及船员都在３０人以上，“兰花”轮涉及船员２６人，“秉业”轮涉及船员２０人，“凯电”轮涉及船员１３人等。
——被扣船舶拍卖艘次增加。以往船舶被扣后，大多因船东提供担保而旋即释放，实际进入拍卖程序的较少，一般每年仅１－２艘而已。但２０１２年则达到了６艘。
——拍卖船舶成交难度增大。因航运市场运力供给过剩以及对未来航运走势持谨慎观望心态，竞买参与人稀少，且多数竞买人系为了拆解目的，出价普遍较低，一次拍卖成功率仅为６６．６７％。
据上海海事法院院长应新龙介绍，因船公司经营亏损或资金周转困难导致的船舶抵押融资纠纷、租船合同欠付租金纠纷、造（修）船违约纠纷以及拖欠船员工资报酬等与船舶、船员有关的纠纷，矛盾尤为突出.。
此外，２０１２年，上海海事法院共受理一审、执行等各类案件２５７１件，同比上升２９．７８％；审结、执结案件２５８２件，同比上升２８．９７％，涉案标的额为人民币２６．２６亿元，同比上升５０．５２％。