洛阳端非法改装大货车窝点涉多家运输公司

    明明在审验时车辆都很“规矩”,但是为何公路上非法改装大货车却没有明显减少?

    河南省洛阳市公安局交警支队开展货车违法行为专项整治行动以来,一直被这个问题困扰。

    针对这种不正常现象,洛阳交警组织专门警力,以全市各个机动车检测站为主攻方向,协调各方力量,铺开一张无形的大网。近日,洛阳警方端掉一个涉及当地多家运输公司的货车非法改装窝点。

    车厢被反复焊接10余次

    7月10日10时30分许,一辆车牌号为豫C83×××的货车开进洛阳市永顺机动车检测站。

    在检测时,检测站工作人员注意到,该货车车厢与车头连接处的焊接点有些奇怪,像经过多次焊接。工作人员立刻将这一情况汇报给洛阳交警支队机动车检测监管大队。

    民警发现,这辆货车乍一看没有什么异常:拦板高度符合标准,防护装置、车尾放大号码、车身反光标识一应俱全。但民警很快发现了诸多疑点。

    该大队大队长张遵文指出,从焊接点痕迹判断,这辆货车的车厢至少已被焊接了10次以上,而且很可能是在不同的货车上；货车的车尾防护装置也是临时焊接上的,用脚一蹬就会晃动；货车车尾放大号码喷涂覆盖在原号码上,隐约还能看到放大号码下另一个号码的痕迹；货车车身的反光标识质量很差,也是临时安装上的。

    种种迹象表明,这辆货车的车厢并非“原配”,而极可能是货车车主或驾驶员为了通过车辆审验而临时更换的。很快,推断在货车驾驶员刘某的嘴里得到证实。

    刘某说,他从事铝矿石运输工作,为了通过车辆审验,9日到洛阳市白马寺附近一家修理厂,拆下了自己私自加装拦板高度的车厢,租用并临时安装了修理厂提供的看似“合格”的车厢,各项费用为3000元。

    据刘某交代,未经拦板加高时,货车的载重为25吨,而经过拦板加高,载重量增加到50吨左右。每次能多拉一倍的货物,运输的收益自然大大提高。他身边的不少人都是用这种方式通过年检的。

    “刘某的这辆车改装得太粗糙,检测员一眼就看出了破绽。”洛阳交警支队侦查员徐学建告诉记者,如果改装时再精细点的话,检测人员就很难发现改装迹象。

    每天最多获利1.2万元

    在洛阳市白马寺镇孙村洛白路旁的神骏车厢厂,民警发现厂区内部有15个各种规格的货车车厢,适用于大、中、重型货车,其中有7个超标。两辆已通过年检的货车在等待恢复原不合格的车厢,还有两辆未通过年检的货车在等待改装。

    一名改装车厢的工人说,最多的时候,每天能够接到五六个租借合格车厢的活儿。每个车厢的基本租借费用约为2000元,按此计算,最多时每天将会有1.2万元进账。

    “超标货车往往超载,而超载行为则是引起重大交通事故的主因之一。最近我们查处的许多交通事故都和超载有关。”徐学建说。

    徐学建介绍,虽然非法改装货车易导致严重交通事故,但在刑法认定中存有难度,是否符合刑法中的非法经营罪和生产、销售不合格产品罪仍存争议,只能按照交通法中的禁止私自改装车辆进行行政处罚。

    截至目前,已有17辆货车通过神骏车厢厂进行了改装,公安机关正在对这17辆车进行追查。同时,洛阳交警支队正联合工商、交通等部门对此案进行进一步调查,已有几家运输公司牵涉其中,最大规模的运输公司有上千辆货车。