6月15日是北京铁路局货运组织改革正式启动的第一天。
在装饰一新的北京货运中心大红门营业部，北京宏盛顺达运输有限公司业务经理吴艳霞成为货改后营业部接待的第一位客户。谈起铁路货改前后的变化，吴艳霞说，“手续少了，程序减了，动嘴多了，跑腿少了。”
“货改之前，像吴经理办理今天同样的一批货，至少需要在5月10日以前提报申请月计划。”协助吴艳霞办理业务的北京货运中心副主任杨春雷说。
据了解，铁路货运改革前，货主发送货物，每月10日前都要到车站申请次月月计划，月计划批准后到车站都必须抄写批复的计划号、车数。发货前还要再到车站提报请求车日计划、填写货物运单，待请求车日计划批准后再到车站办理其他相关发货手续。往返次数之多，牵涉精力之大，运输成本之高，着实让人头痛。令吴艳霞这样的小微客户更为苦恼的是，有时申请了计划，所需车辆却迟迟不能兑现，承揽货物不能及时运出。“耽误的不仅是时间，更是信誉，很可能导致客户流失。”吴艳霞感慨道。
“现在好了，在家不出门就可以通过上网和电话实现办理了。”吴艳霞向记者展示她的战绩：一辆棚车、三辆集装箱，收货地点分别为河北省邯郸站、黑龙江滨西站、重庆团结村站、万州站。
对于广大客户最关心的价格问题，此次铁路货运实行“一口价”收费，一口报价，一张货票核收，简单、明了、便捷，更加易于核算，对于小微客户来说，最大的好处就是运输成本更加透明、公开。
“现在缴费都可以刷卡了,一来不用到银行排队提现占用时间了，二来不用为携带大量现金而担心了。如果能实现网上缴费，那就更好了。”吴艳霞表达了对铁路进一步深化改革的期望。（记者 齐 慧 通讯员 梁兆钰 李溢春）