厦门将在全市165辆BRT车辆上安装自动爆玻器，提高客车安全性能。此外，厦门市已经对公交安检进行升级，一些大客流的公交站点已经开始配备多名安全督导员。（6月12日《中国之声》）
对于这一举措，在网上可以看到不少质疑之声，比如“此次问题的出现，绝非偶然，不能用一种矛盾掩盖另一种矛盾。回避社会矛盾，将埋下更大隐患”，“自动爆玻器装上后，可能十年八年一次都派不上用场。与其如此，不如加强日常安全管理”，“虽然砸窗效果好，可谁知道什么时候会突然爆炸，治标不治本”，“关键还是政府部门认真负责，单纯靠技术解决不了根本问题”，云云。
网民的这些看法，不能不说有一定道理，还是值得有关部门好好反思的。不过，就事论事，在公交车上安装自动爆玻器，多配备一些安全督导员，于公共安全多少还是有所裨益。同时有报道说，武汉公交车每月丢失5千把安全锤。此次厦门公交纵火案中也发生安全锤砸不破玻璃的情形，因此，用自动爆玻器取代安全锤，不失为一种技术上的进步。事实上，如果今后各地公交企业，乃至其他行业都能积极地不断更新安全设施和技术，这对公共安全而言或多或少都算是一个好现象。况且，这与政府部门和公交企业强化其他安全管理责任措施并行不悖，何妨一试？
真正让人感到难堪的是，此次厦门在公交车上安装自动爆玻器，乃是因为伤亡惨重的公交纵火案之故；而此前各地公交普遍加装安全锤，也是因为几年前成都发生公交大火伤亡惨重之故。换言之，安全设施和技术的进步，都是用众多无辜的生命丧失换来的，都是在市民安全遭遇惨重事故之后。那么，为何政府部门和相关企业在这方面不能更加积极主动、未雨绸缪呢？如果能早点发现安全锤的局限，早点想到要装这种自动爆玻器，此次公交纵火案的伤亡是否可以大幅度降低乃至避免？
诚然，增加和更新设施与技术，都需要一定经费，这可能是一些部门和企业单位不愿意积极作为的原因之一。为此，政府应该给予企业安全设施和技术进步以更多优惠扶持，比如说可以出台政策从相关税费上给予减免，以提高企业主动采用先进安全设施技术的积极性。如果说，这是一种政策的正面引导激励，那么，与此同时，加重和严格对政府部门与相关企业的安全责任追究，一旦发生重大安全事故必须依法从重从严给予查处惩罚，则是一种反面的倒逼，也有利于官员和企业管理者更加自觉地对安全设施技术升级换代。
网民说得不错，安装自动爆玻器等设施和技术上的更新，固然是一种值得肯定的做法，但只能治标而不能治本，治本之策还是要形成相关部门和企业对公共安全的自觉警惕、自觉追求。无论如何，公交车等公共场所安全设施的完善和技术的进步，不能总是用生命作为代价，靠事故成为契机。