北京提升公共交通安防级别 乘地铁携液体将单独检查

    - 记者体验2

    浓烟易窒息弯腰助逃生

    去年9月，新京报记者曾随消防局进行了大巴车起火逃生实验，演示分析显示，公交车行驶中发现火情，起火后前门无法逃生，车辆中部，由于逃生人员秩序混乱也无法正常疏散，部分乘客从后门逃生。发现火情后，驾驶员应立即将车停靠路边，售票员马上组织乘客疏散。

    起火点位于车辆前门，火源引燃车辆底部以及车门边的橡胶，顿时浓烟弥漫车厢。驾驶员停车后，首先断开车门的空气断路器，同时呼喊要求体验的乘客下车。不到2分钟，车内能见度几乎为零，体验者只能在售票员的声音引导下拥挤着向中门位置撤离，部分乘客用灭火器砸开车窗跳车。大约3分钟左右，车内没来得及逃生乘客已经无法呼吸，在浓烟中辨不清方向，在人群中碰撞，场面十分恐惧。最后在其他人的协助下，被困的体验者才逃出。

    北京市消防局副局长李进说，目前的公共交通工具搭载的内饰和坐椅，燃烧后会产生黑色烟雾，在这种环境下，一般人两三分钟以后就会窒息。他建议，如果车内已经充斥浓烟，逃生者最好弯腰移动。较低的位置烟雾浓度低，能见度也稍好。