深圳：尖上的便民服务

2013-06-04 09:52:44　http://www.chinapeace.org.cn/　来源：南方日报　

    案例2

    市交通委“交通在手”：

    交通信息随时浏览

    城市路况、城市公交、深港交通、城际出行、出租电召、电子客票、自驾服务……这些市民出行必需的信息，都能在市交通委推出的“交通在手”APP上获得。

    不过，在不少使用者看来，这款APP只是“看上去很美”。虽然它在路况、公交查询等方面提供了更为全面和权威的信息，但软件反应慢、地图显示迟滞，尤其在的士电召等功能上，“很难用，没成功过”。

    对此，市交通委相关负责人表示，“交通在手”今年2月才上线，目前还在测试和持续优化中，对于市民最为期盼的的士电召功能，该委目前正在统一数据标准，希望以后整合社会力量，与之开放合作为市民提供更好的应用。

    路况和公交查询最常用

    借助标配的GPS定位功能，交通出行类APP在智能手机时代如雨后春笋般迅速出现。目前，基于交通出行的APP应用不下20个，其中既有“滴滴打车”这种针对某一特定出行方式的垂直型APP，也有百度地图这种较为全面的出行指引类APP。

    在种类繁多的交通出行类APP中，各地交通部门凭借其独有的交通资源打造的具有“官方”性质的APP也广受用户关注。这类交通类APP不仅涉及公交线路、出租车信息的查询服务，而且还有其它APP难以涉及的交通监控、航班信息、停车场信息等查询功能，“交通在手”正是这一类具备独有丰富资源的APP。

    记者了解到，广州在深圳之前已经推出了这一类应用，其中交通类的“行讯通”则是由政府、运营商实现资源共享，出于服务市民目的而共同开发的便民应用。

    “‘交通在手’也是基于积极面向市民提供优质的公众出行信息服务理念而启动开发的。”市交通委智能交通处相关负责人告诉记者，这一APP被作为市交委2013年的政府民生实事，但深圳起步较晚，因此在电子报站等功能上还不如广州的“行讯通”。

    据介绍，目前“交通在手”有IOS、安卓两个版本，比较稳定的功能包括城市路况（含实时路况、交通快拍）、公交出行（含常规公交、出租、轨道交通的查询）、城际出行（含民航、长客、水路客运及深港跨境车辆信息查询）。而后续，该委将通过社会化合作逐步推出并完善出租车电召、长途客运联网售票、公交电子站牌等功能应用。

    “交通在手目前的下载量有3万多，活跃用户有8000多人，我们注意到目前用户最常使用的功能依然是公交和路况查询等。”该负责人介绍道。

    市民最盼的士电召应用

    在全民APP时代，良好的用户体验是一款APP成功的标志。记者随机采访了多位“交通在手”的使用者后发现，“交通在手”的功能独特而全面，但整体软件反应慢、地图显示迟滞，的士电召等功能更是难以实现。

    市民小周告诉记者，这款APP提供了其他APP所没有的交通路况查询、交通监控照片、机场大巴查询、长途交通方式查询等功能，“这些功能很好，但是地图经常显示不出来，或者受网络情况影响很大，下载查询一个长途汽车班次需要很久才能显示出来”。

    对于市民反映的这些体验，市交通委表示，“交通在手”的开发是一项政府主导、社会参与、公众互动的持续性工作，存在一个先有后优、逐步完善的过程。“目前‘交通在手’本身功能和用户体验还有待完善，我们将通过网站、微博、手机互动等渠道，收集各类用户对交通在手的修缮意见，争取尽快达到优质用户体验的目标，也希望在这个过程中各方对交通在手的成长予以包容及支持。”该委表示。

    而对于这款应用的花费几何，深圳市交通委回复表示，交通在手的成本单从手机应用开发来讲并不需要很多投入。

    “目前来看，深圳市民对于的士电召、公交报站等功能的需求最大。”该委相关负责人表示，而这类功能目前在“交通在手”上，还是以嵌入式的方式进行发布。

    “由于目前移动互联网产业已高度发展，民间力量对这些应用的功能需求也十分成熟，市交通委目前更倾向于以统一数据标准、整合社会力量、公平开放资源的原则，以开放的姿态开展合作。”该负责人表示，以后这类应用的合作是一个方向，但是探索也需要一个过程，希望社会各界共同支持推进。

    APP

    “APP”是“APPlication”的缩写，应用程序的意思，指的是电脑、手机或其他电子产品的应用程序。比较著名的APP商店有Apple的App store，Android的Android Market，诺基亚的Ovi store等。

    ■专家观点

    政府借助APP可服务更多民众

    深圳大学传播学系副主任孙海峰：

    “政府部门不一定要引领潮流，但是可以迎合或是适应潮流。”深圳大学传播学系副主任孙海峰认为，由于移动互联网聚集了更多人，政府部门进入移动APP领域，可以让更多的人受益，“这显示了政府部门的积极姿态，愿意尽可能地便民，尽可能地服务更多市民，快速有效地和民众互动”。

    由于APP软件的开发需要一定的技术研发能力，孙海峰认为，对于没有技术研发力量的政府部门，可以委托专业的公司来实现。

    在孙海峰看来，若政府部门要研发APP，则应该周详考虑应用的功能，这对政府部门的业务能力和服务素质来说都是考验。“不过，政府部门天天和市民打交道，应该能充分把握市民的需求。”

    此外，在准确把握用户需求的同时，也有很多因素会制约APP的用户体验，如设计简陋、基本功能不足、界面互动不灵、速度慢、软件开发框架设计不合理、政府数据库的通信太慢等。

    尽管如此，孙海峰认为，APP软件的开发，体现了政府部门的前沿创新意识，是一种把新技术和部门职能及时高效地结合起来的尝试。

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