各地重点以科学分析判断城市交通运行态势为依据，进一步加大交通管理措施实施力度，全面优化交通组织措施，均衡路网流量。确保做到对城区交通拥堵特征、产生的原因、整改的措施，均有明确的工作目标，逐一研究制订缓解交通拥堵的对策和方案，建立工作台账。西宁、海东对城区、秩序乱点、交通堵点及交通状况认真进行分析研判，梳理出乱停乱放、闯禁区、非机动车和行人交通违法多发等重点路段、车辆和违法行为，采取集中综合整治与分散整治、日常管理与长效管理相结合等方式，强势推进。进一步细化整治工作任务、措施、标准、时限，明确责任领导和责任人，确保措施落实到位。西宁支队紧紧抓住畅通交通工程建设，逐步改善交通管理设施，缓解城市主干道交通拥堵。一是合理分配空间路权，在路面上施划了车道线、导向箭头，使广大驾驶人能够充分获得交通管理信息，从而使其在感知、判断、行动三个阶段上做出连续、正确的驾驶行为，避免了因交通管
理信息不足或信息不准确而产生的交通不当行为和事故。二是合理分配时间路权，在祁连路锦绣江南小区门口新增设置1处交通信号灯，3处人行过街信号灯。通过设置交通信号灯后，使这些路口的交通状况由无序转为有序、安全。同时，依照周期性交通流量、流向、流速的变化，先后对市区现有151个路口和路段的信号灯调整配时80个，优化调整配时率为53%，反复调配的代表性路口有西门口、小桥十字、昆仑路与长江路十字等。三、依法严管严治，净化交通环境。将根治乱停“陋习”、疏导交通拥堵贯穿综合整治行动的全过程，科学调整勤务，加大执勤频度和密度，不断强化对重点违法行为查处，形成严管、严处、严教态势。特别是以“严管路段”为重点，狠抓对各类严重违法停车行为的查纠力度，对严重阻碍交通，造成交通拥堵的，及时拖曳清障，确保道路畅通。西宁支队积极调整勤务模式，坚持日常管理与整治相结合，进一步加大勤务机制优化力度。一是实行支队领导联点大队、大队领导联点中队、民警联点岗位的“扁平化管理”模式。二是实行典型引导机制。加强组织规划，以点带面，积极探索良好管理我市交通的先进方法。三是实行治乱行动。本着什么违法行为突出就治理什么违法行为的思路，大力开展了整治酒驾、“两抢一盗”、“货运车辆（渣土车）专项整治”、“机动车乱停乱放”等交通秩序整治工作，坚持对扰乱交通秩序的违法行为实行逢违必管和严管重罚的原则，扭转交通秩序。海东支队采取定岗和巡逻相结合形式，重点监控重点时段、重点路段和重点违法行为，加大对摩托车、非机动车、行人交通违法行为的打击力度，对闯红灯、违规占道、随意调头、上下乘客等违法行为保持严管重罚的高压态势有效缓解了县城内交通拥堵现状。（文\李显华）