4月16日起，新华日报对“城市顽症”进行连续报道，在南京引起积极反应。南京栖霞区昨天宣布，该区与市交管局本月起联合整治仙林地区交通秩序，取缔长期盘踞此处的800辆“黑车”，取缔“黑车”留下的服务空白，由新增的6条微循环公交线路及公共自行车填补。
仙林是南京“黑车”泛滥的重灾区。经过10年发展，仙林地区人口已近30万，虽有地铁二号线及18条公交线路打通和主城的交通，但区域内交通微循环尚未形成，居民、师生到地铁站、商业网点的“最后1公里”出行不易。这导致大批黑车长期盘踞地铁出口、高校门口，造成道路拥堵。短短两三公里的短途接驳，“黑车”竟要价20元。
对此，仙林驻区高校、人大代表、辖区居民多次提出意见，市委领导专门作出批示，要求交通、公安等部门和仙林重视非法营运车， 下转A5版
上接A1版 根治“黑车”问题。此次整治，交管部门将在仙林高校门口、商业街区、地铁站点完善禁停标志，施划停车位，增设17处违停拍摄点，对“黑车”违停拉客抓拍处罚。
整治“黑车”，先得解决居民出行难。栖霞区政府发言人张农透露，该区与仙林大学城此次投入828万元，购置46台公交车，本月10日推出6条微循环线路，让这些“毛细血管”遍布地铁站、高校、小区和商业中心。此外，大学城还联合地铁指挥部，增设27个公共自行车点，使公共自行车总数达1140辆。
疏堵结合整治“黑车”，还体现在对车主的人性化安置上。栖霞区每个街道都成立安置保障组，联系各开发园区梳理就业岗位，保障有就业意愿的车主“不挑不拣24小时解决就业”。相关部门还与公交公司沟通，优先录用65名“黑车”车主。（记者 顾巍钟）