广州内环路“路况好、限速低”引网友讨论
网友：限速60公里，匝道限速30公里，容易超速，简直没法开交警：限速标准与车主期待有差距，但道路设计时速有国家标准
“广州内环路最高时速确定为60公里，转弯和出入口位置限定时速则为30公里。这不是要把车主逼疯吗？广州有车族小心点。”“广州的内环路限速60公里，确实有点大材小用的感觉。如果限速70或80公里，又有事故隐患。”近日，广州内环路限速引起网友热议，仅新浪微博的相关讨论就达到21万余条。
自2008年广州交警发布限速令以来，广州内环路全天限速60公里，部分匝道甚至限速30公里，“最高时速太低”、“限速变化太快”、“超速陷阱”成为车主的热议话题。4月10日，广州市公安局交警支队负责人表示，道路设计时速国家有标准，城市道路分为3类，一类是高快速路，比如华南快速干线；第二类是主干道，比如市区的东风路、环市路、内环路；第三类是支路。国标明确高快速路最高限速是100公里/小时，主干道是60公里/小时。
不少网友认为，作为城市主干道，内环路路况很好，限速过低容易造成人为的堵车，增加不必要的油耗。尤其是在面对移动测速和严厉的新交规时，稍不留意就会受到严厉处罚。
更让车主叫苦不已的是内匝道30公里限速，“一下由60公里变到30公里，简直没法开”。不少网友表示，作为城市主干道，内环路动辄就限速30公里，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》对超速的记分规定，如驾驶中型以外机动车行驶超过规定时速50%以上的，一次记12分；超过规定时速20%以上未达到50%的，一次记6分。这样的话，12分很快会被扣光，每次走都要非常小心。
据悉，内环超速较为普遍，但广州交警部门并没有真正开罚。有交警坦言，限速60公里确实让不少车主觉得不合理，但国标摆在那里，当初道路的设计时速也摆在那里，提速不是公安机关一家的事情。同时，提到80公里后，内环路发生因超速酿成的严重交通事故的隐患可能就会加大。
为了防止车主因不熟悉道路限速要求而违法，广州交警部门已在内环上接近匝道的位置提前设置提醒牌。这样的提醒牌在全市有260块。
有专家指出，“路况好、限速低”讨论反映出城市管理规定与车主期望存在差距。城市管理者希望安全，车主希望便利。建议城市管理者进行调研，设置更符合实际的限速标准。
网友评论
KingsHunter：有车一族苦不堪言。
跳跳跳海：东风路起码有8-10个测速点，如果以80公里的速度跑一个来回，能有5张以上超速罚单。
游泳圈：还不如骑自行车快呢。
喜欢闲逛08：广州市区很多道路都最高60公里限速，频繁在30到60间切换，堵车时自然不必担心超速，好不容易车少了，要不断看速度表踩刹车减速。我的几个朋友在晚上12点左右车少时在东风路、科韵路这些大路路段,一不小心跑到90-100公里，超速50%，被罚款1000元，扣6分，感觉在设置一些交通陷阱。
生蟲枴杖：拿上世纪五六十年代大解放牌车的标准来限制21世纪的奥迪。
南都读者：强烈要求，不要把内环路建成“内烦路”。广州要创建国际型城市，但限速60公里就明显不符合国际惯例；限速60公里不符合汽车运行特点，这一速度正是车挡往上加挡和不加挡的中间过渡速度，要么慢驶堵路，要么拼命换挡耗车。
相关链接
《城市道路交通规划设计规范》城市道路限速设置标准：
人口超过200万的大城市城市快速干道最高限速在80km/h；城市主干道最高限速60km/h；城市次干道最高限速40km/h；支路限速30km/h。
（记者/李喆 通讯员/陈健鹏）