黄波：退休前坚守最后一次春运

乘警黄波向旅客宣传安全常识。罗俊/摄

    记者 杨素宏 通讯员 罗俊

    2月22日上午，成都火车北站出站口。一位老乘警出现在记者眼前，他看上去有些倦意，但步履却很坚定沉稳。在车站西侧的成都铁路公安处办公楼，记者与他就值乘今年春运列车的话题聊了起来——

    除夕前夜，59岁的乘警长黄波值乘K1158次旅客列车。当他走进K1158次车厢时，列车工作人员都会亲昵地称呼他：“黄伯伯”。明年初就要退休了，按理说他可以留下做内勤不参加值乘了。可他说，正是因为明年要退休了，所以要坚持“站好一班岗”！他没有向组织提过照顾的要求，和往常一样默默地坚守值乘岗位，护卫着列车安全和旅客的平安。

    春运期间，随着客流增加需加开临时列车，全乘警支队采取长途套短途和减组的方式，以解决警力不足的问题。2月8日凌晨5时，刚值乘回到成都的黄波没有回家休息，将就着在宿营车厢靠了一下。“家离火车站也不算远，为何没有回家休息呢？”黄波回答：“跑成都至西安K6次列车往返需要3天，早晨5点回到成都，5个小时后又要值乘往返4天的成都至上海K1158次列车。时间有点紧，回家会打扰家里人休息，干脆就在宿营车上休息了。”

    是啊，按照春运排班计划，黄波每趟值乘都要连续在车上过7天后，才能回成都休息4天。一直要坚持到春运结束。就说除夕前这趟K1158次列车，要大年初二才返回成都。列车需要运行两天，2月9日，也就是除夕晚上才到达上海，第二天（大年初一）才返程。除夕夜，上海灯火辉煌，烟花绽放，色彩缤纷，人们沉浸在春节的欢乐节日气氛中。可黄波却要在列车上度过——这可是黄波乘警生涯中在列车上度过的第13个除夕夜。

    2月12日9时17分，K1158次列车从上海始发向成都开进。因为是正月初一，车厢里的过道上不见年前那么多持站票的旅客，每节车厢里只有十几位旅客就座，显得格外冷清，黄波在车厢里巡视可以一览无余，但他一刻也没有松懈麻痹，仍然坚持带领警组开展巡查工作。当日10时22分列车停靠苏州站开车后不一会儿，黄波巡视到了第13号车厢，“警察叔叔，我要求保护！”一名40岁左右的女性旅客一把拉住他，语无伦次，神情极为异常。黄波判断她可能是一名突发性精神病患者，为防止发生意外和确保旅客安全，黄波立即协调列车长安排列车工作人员随时看护，直到那名女旅客安全到达目的地。

    2月15日，大年初六，经过4天短暂休息的黄波返回到值乘成都至西安K6次和成都至上海K1158次列车的岗位上。过完春节长假的旅客陆续返程，车厢里的过道上、车厢之间连接处挤满了旅客，从车头巡视到车尾一个往返需要1个小时。“旅客同志，请看管好随身贵重物品……不要在车厢里吸烟……”黄波的嗓子已经嘶哑了，但还是坚持向旅客宣传乘车安全知识。因沿途天气变化无常，忽冷忽热，再加上值夜班和劳累，黄波有些感冒，说起话来非常费劲……

    1993年从事乘警工作以来，黄波经历了20个春运，值乘过篷车、绿皮车、普快车、特快列车、动车，见证了铁路的发展历程和旅客列车的变革，如今他已经满头白发，脸上明显的皱纹记录了他值乘生涯的风风雨雨。

    干燥憋闷的车厢，饮食不规律，常常熬更守夜，出一趟车要备齐四季衣服，这就是乘警的工作环境。黄波常年在列车上工作，落下了心脏病、糖尿病、肾病、高血压、白内障、腰椎间盘突出等多种慢性疾病。年龄、精力、身体状况都不适合在列车上工作了。许多像他这个年纪的铁路职工早已退休，与家人共享天伦之乐，但作为乘警的黄波，仍然坚守在列车上。

    黄波担任乘警工作来，值乘了1000余趟列车，安全护送旅客近30万人，查获各类案件26起，查获网上在逃人员2名，为旅客做好事3000余件，获旅客赠送感谢信83封、锦旗41面。获个人嘉奖2次，5次被铁路公安局、公安处评为优秀共产党员，8次被评为先进民警，2次被评为“五好”民警。