公车违规上路应重责处分

    对违规上路公车该如何处罚，环保专家建议，公车停驶是起带头示范作用，对于违规者应重责处分，甚至追究其领导的责任。

    北京市环保局相关处室表示，环保部门提出了30%停驶公车的比例，但具体落实执行则是由交管局进行。2008年本市启动尾号限行后，曾有党政机关表示会封存一部分车辆，对于这30%是否包括那部分封存车辆，一处室负责人表示由各单位自己来决定，“至少能确保的是极重污染天停驶的公车至少占到该单位公车比例的30%以上。”这位负责人也坦言，光靠停驶30%的公车对缓解大气污染作用微乎其微，停驶公车更多的是发挥示范带头作用，“鼓励广大市民也把车停下来，绿色出行，削减污染物排放量，这才是大作用。”

    对于违反停驶规定的公车处罚，这位负责人表示，市环保局没有查处和处罚的权限，“我也觉得（违反停驶规定）不能就这么不了了之，应该有明确的处罚措施，这样才能有更好的震慑作用。”

    通报、倒查、追究和宣传教育，这些力度够不够？来自北京大学、清华大学的不少专家表示“执行、处罚措施模糊不够明确”。清华大学汽车工程系、环境学院的多位教授表示，许多政府公车都有大排量SUV的车型，污染排放量大，制定停驶规定时应特别明确要先停大排量车，再停小排量车。对于违反停驶规定的车辆，应该重责处分，甚至追究其主管领导的督察责任。

    记者 张航