节假日海量的交通需求是世界性难题，但是，这丝毫不能成为我们为春运难推脱责任的任何理由。看一看那些为一张车票而焦虑不安的脸，想一想人们在旅途上吃饭难、如厕难的“囧”状，我们除了倾尽全力还能有怎样的选择？从根本上破解春运难题，还需要我们继续倾力实干，还需要我们切切实实的科学发展。
前日早晨，侄子带着他的未婚妻，从深圳抵达武汉。虽然坐了一晚上的硬座，小两口却少有倦意。他们上午在武昌办完结婚证，下午便兴冲冲乘车赶回乡下筹办婚礼。“虽没买到高铁票，但比几年前坐慢车或长途汽车强多了。”小两口幸福地笑着。
春运又启，亿万双回家的脚步踏响江南江北。
让我们祝福，祝所有回家的人安全顺利！
此刻，我们比往日又多了一些牵挂。那些农民工兄弟买到了车票吗？他们一路上是否走得顺利顺心？留在城里的人如何在异乡度过春节？
这是世界上绝无仅有的出行景观。40天，34亿人次——超过世界一半的人口，在960万平方公里的大地上往来穿梭。
的确，节假日海量的交通需求是世界性难题：被誉为世界上公路设施最完善的法国，也不可避免地年年都出现大规模高速路拥堵；美国一年一度的感恩节即是合家欢聚的日子，也是全国大塞车的日子。
但是，这丝毫不能成为我们为春运难推脱责任的任何理由。看一看那些为一张车票而焦虑不安的脸，想一想人们在旅途上吃饭难、如厕难的“囧”状，我们除了倾尽全力还能有怎样的选择？
因此，我们能够理解，那么多的“春怨”总在这个时候飘然而至：排队的辛苦，被“黄牛党”宰割的无奈，“抢票插件”造成的新的不公，提前购票说票已告罄、开车前却剩下1000多张票所引发的愤怒……每一个问题都必须正视，都必须有一点一滴的改进。
春运让人爱，也让人怕。它把回家的渴望与向往送给我们，也把众多的烦恼与不安带给我们；它把团聚的欢乐与幸福送给我们，也把分离的现实和乡愁带给我们。
中国的春运真苦，中国的春运真不容易。多少年了，每到年终岁末，春运难题就会跃上各级政府的案头，就会挂上千千万万人的心头。尽管我们已拥有世界上最长的跨海大桥，已拥有世界上运营里程最长的高铁，已拥有几百万公里、像毛细血管一样的农村公路；尽管相关战线已在高速运转，但“僧多粥少”、资源极度紧缺又是不争的现实。今年的春运人次预计再创新高，将比上年增长8.6%，压力真的像山一样大。
从根本上破解春运难题，还需要我们继续倾力实干，还需要我们切切实实的科学发展。
倾力实干，需要协力与坚守。尽管我们发展很快，但交通资源仍然十分紧缺，远行的路上，面对这样那样的不如意，我们可以抱怨、责难，可以用法律维护自己的权利，但也要多一些理解与宽容，理性出行，智慧出行。倾力实干，需要春运工作者把相关预案设计在前，把各种细节想得更加周到，要耐得了烦，受得了气，像对待亲人回家一样，让每个远行者都走得快捷安全，走得体面和有尊严。
正如人们所形成的共识，春运压力，折射出的是中国区域发展差异、就业市场不均衡问题。科学发展是破解春运难题的最佳钥匙。人们去往城市，去往发达地区，因为城乡差异太大，因为区域发展失衡。十八大已把科学发展观确定为党的指导思想，把均衡发展作为追求的重要目标之一，这必将让中国梦变得更加可以触摸，必将让春运难题能得到有效破解。
科学发展的落脚点是人。只有当城镇化向纵深推进，只有当更多的农民工冲破“户口”的藩篱，只有当城里人真诚友好地接纳他们，只有当春运的各个环节都闪现出“人性”的光点，我们才会真正地拥有幸福的春运与生活。