一些黑车固定区域揽客形成价格同盟

    黑车治理如何才能治本

    为了严格查处黑车非法营运，近来，北京市交管部门对黑车展开了集中整治，查扣黑车318辆。但在王克勤看来，黑车存在的根源是正规出租车供给出现了问题，光靠查处解决不了问题。

    “由于出租车行业是特许经营行业，北京市现有的6.6万辆出租车多年来没有增加，造成严重的供需矛盾，黑车出现在北京街头一方面增加了乘客的选择，另一方面也确实存在很多安全隐患，理应对其治理，但一阵风式的治理过后，黑车还会重新冒出来，这是因为最根本的供需矛盾没有得到解决，所以，打破出租车行业垄断经营，允许各种样式的车辆进入出租车市场，才能提高行业服务质量。”王克勤说。

    “黑车的大量存在显示了当前出租车市场运力不足的状况，有需求就有供给，黑车就会应运而生，只打击还不行，治本之策是让黑车浮出水面，政府相关职能部门对其办理登记注册手续，以合法的个体经商户身份从事运营，将其纳入日常化管理而非一时的整治。”刘俊海呼吁。

    王克勤也告诉记者，解决黑车安全隐患和价格不公平问题，核心是对黑车进行疏导，发经营牌照，办理相关手续纳入规范管理。

    “现在黑车非法运营与制度设计本身有关联，由于出租车牌照受管制，也不采取招投标的方式发放，所以只能导致很多黑车非法运营。”刘俊海表示，只有打破出租车行业垄断局面，放开关闭的出租车市场，将所有营运车辆纳入正规化管理，使出租车行业内部加强竞争，提高服务质量。