重庆：红绿灯智能控制形成“绿波带”

    1月23日,由重庆市科委、重庆交通大学、市公安局交巡警总队共同实施的市级重大科技攻关计划项目“主城区干道绿波联动动态控制示范工程”正式通过验收。据测算,通过在新南路试行红绿灯智能控制,让其尽可能形成“绿波带”,整条道路的车辆通行效率提高了近15%。

    所谓“绿波带”,可以简单地解释为——当你在道路上行驶时,如果通过第一个红绿灯路口是绿灯,那么保持一定速度行驶,一路下去遇到的都将是绿灯,看上去就像形成了一条“绿波带”。

    重庆交通大学交通运输学院教授李淑庆介绍,从技术上说,这是通过信息采集设备24小时采集海量车流信息并加以自动分析,判断各路口车流情况,然后,选择出最优的绿波控制方案,实现红绿灯智能控制。

    他介绍,为了达到“绿波”的效果,项目单位在新南路上新建了集中协调式信号机、车辆检测器,并对原有的红绿灯和倒计时器进行了调整。比如,以前红绿灯的变换,时间是固定的,但现在则会根据实时路况自动调节,控制周期在70—150秒之间,保证车流量大的时候,车辆也能较快通过。

    据悉,自去年10月建成后试运行以来,整个路段通行效率提高了近15%,车辆在交叉路口延误的时间降低了24%,路段运行车速提高了18%。

    市公安局交巡警总队有关负责人称,在理想状态下,2.8公里的路程,如果车速保持在每小时40-50公里之间,大概5分钟可以通过。当然在实际运行中,因为有些不可控的因素,所以可能需要七八分钟。

    由于新南路是一条十分重要的主干道,尤其是上下班高峰期,车流量完全饱和,超出了该路段设计的通行能力,完全实现一路绿灯还有些困难。该负责人提醒,要让更多市民体验到一路绿灯的感觉,除了技术上的改进以外,还需要车辆驾驶司机尽量做到文明驾驶,避免在路上随意变道、超车以及占用其他车道等,让道路更加畅通。(记者 张亦筑)