违背“牛顿第一定律”？重罚“闯黄灯”引科学争议

    2013年1月1日零时，“史上最严交规”正式实施，“闯黄灯罚6分”也成为2013年舆论场的第一轮“风暴”。

    据中央人民广播电台经济之声《天下公司》报道，新交规实施首日，多地频发追尾事故。有网友在微博上说：新交规实行第一天，上路实验黄灯问题几十次，发现情况很难掌控，要么灯前50米左右就把车速降至极低，要么随时准备灯前急刹车。

    还有人认为重罚闯黄灯违背了牛顿第一定律，黄灯亮起即停在停止线很难掌控，这给本身拥堵不堪的交通继续添堵，也必将造成更多追尾事故。

    在表示“不适应这条新交规”的同时，不少网友提出建议：要解决这个问题可在城区路口安装倒计时信号灯，读秒的红绿灯一样可以起到警示作用。还有网友提出，国内一些城市使用了倒计时信号灯，就是在红、绿灯亮起时，同步显示剩余时间，“倒计时也是一种警示，与黄灯效果一样，为什么不能装这样的灯？”

    更有人认为如果闯黄灯也罚分，那么黄灯就失去其意义了，干脆直接采用红、绿两色信号灯，或只设一个绿灯即可，灯亮通行，灯灭停止。这样既简单明了，也更节省能源。

    同时，也有相当数量的网友支持重罚闯黄灯，认为没有规矩，就难成方圆。一名研究了多年交通管理的专家表示，闯黄灯算不算违法之争已存在了30年，此次强调“闯黄灯也算违法”是一种突破。

    2日，北京市交管部门表示，倒计时信号灯不适合城区的道路交通情况，暂不考虑安装，目前只有部分路口安装了用于步行道的倒计时信号灯。城区的智能红绿灯系统在路面下面埋有感应设备，路网的红绿灯形成一个大型的“绿波带”，根据车流量的增减，红绿灯会调整时间。如果安装数秒信号灯，就会出现倒计时混乱，也会给驾驶员造成错觉。目前倒计时车行信号灯主要在远郊区县，在采用固定放行时间的路口使用，因为这些地区车流量相对少，通过率也固定。

    北京市交管部门同时表示，将严格执行新修订的法规，黄灯的目的是提示，没过线的车辆应该适时采取措施。

    2日晚，深圳市公安局交警支队通过官方微博表示，深圳暂不对闯黄灯处罚。1小时后，深圳交警再发微博称，暂未处罚的原因有三：一是系统暂不支持抓拍闯黄灯；二是需对信号灯的配时进一步排查；三是黄灯需制定严格的查处程序和科学的处罚标准。

    2日晚19时48分，新华视点发表微评：《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。三个信号灯各司其职，交管部门将黄灯作用归于红灯，不仅技术上难以做到，且明显违法。行政部门规章与法律相抵触，该怎么办？

    在网络和纸媒上，支持和反对双方交锋激烈，各种意见铺天盖地，甚至不乏嘲讽和谩骂。看来，破解“黄灯困局”确需智慧和理性，而执政者科学决策和公众理性吐槽都是我们前行的力量。（郑见）