“闯黄灯”罚则需明确官方态度

    新闻提示

    据公安部网站3日消息，公安部交管局有关负责人表示，新交规在规范驾驶行为、减少交通违法、预防重大交通事故等方面的积极作用已初步显现。他指出，适应新规范，有些驾驶人难免出现不适，“拍砖”、“吐槽”可以理解。下一步，公安交管部门将认真吸纳群众的合理化建议，进一步加快交通信号灯设置和使用不规范问题的整改力度。

    诚如这位负责人所言，这几天针对新交规的 “拍砖”、“吐槽”格外多，主要集中在“闯黄灯”上。除了司机们抱怨刹不住车、黄灯没了存在必要以外，专家们也乱了方寸，有说新交规意气用事的，有说闯了黄灯也不必担心的，有说处罚闯黄灯违法的，还有说闯黄灯引发拥堵没有数据支持的——当然没有数据支持，这事儿得进行调研和科学考察，司机个人怎么可能完成？人们只可能有直观的感受。

    问题最大的是，各地交管部门执行新交规的尺度也五花八门，比如北京，就表示将严格按照新交规进行处罚；深圳等一些城市，则表态暂不处罚闯黄灯。

    这也让法规的权威性受到很大损伤，这不成了有法不依了吗？现在，公安部表示要整改信号灯设置，多少有点补救的意思。看来，对于新交规，不仅司机没准备好，各地交管部门也没准备好，软件硬件都有差距。

    闯黄灯是否该受罚的争议，起源于2011年，当时浙江一名司机闯黄灯挨罚，把交警部门告上了法院。实际上，现在所争论的种种问题，在当时已经争论过了，但并没有一个明确的结果，也没有解决的方法，这就导致新交规实施后争议再起，各地也难以统一。

    交管局执意要处罚闯黄灯，主要是因为部分司机有见黄灯就加速冲线的不良习惯。可是这项规定，消灭了缓冲区，让原先的合法行为变成违法，等于把所有司机都进行了“有罪推断”，更有违背科学常识的嫌疑。现在的混乱，其实也是种必然。

    眼看春运就要开始了，开车跑长途回家的人将大幅增长，闯黄灯这件事，的确需要一个明确的官方态度了，若是各地规则不同，可能造成更大隐患。也就是说，时间紧迫，必须要解决目前这种混乱，让规则统一起来。整改信号灯不是短期内能完成的，是否必须整改也还需要论证，当务之急，是要个明白话儿，到底罚还是不罚。

    在种种争议没有科学结论之前，在“没有数据支持”的时候，显然一刀切式的“罚”缺乏合理性。这个时候，不妨放下架子，也给闯黄灯罚则一个缓冲期，比如一两个月时间，明令禁止，但暂不处罚，就像当年北京实施限行政策时一样。

    这个过渡期十分必要，交管部门可以抓紧时间做实地调查，详细论证闯黄灯罚则带来的后果，最后拿事实说话，才更有说服力，法规也才能恢复自己的权威性。否则，受罚的人会不服气，没受罚的人会感到危险，成千上万的司机一时难以适应，法规则有了弹性，这无论如何有违制定新交规的初衷。

    应该看到，争论中的任何一方，本意是一致的，都希望道路更安全、更畅通，希望法规更严谨、严肃。这点一致了，就不必把对方作为对立面。争论应存在于技术层面，对事不对人，立法者要从实际出发，尽快给出个明确的态度。至于对立法程序、准备工作的反思，该在此后进行，经验与教训，都是以后的宝贵财富。