人，最可宝贵的是生命。生命对每个人只有一次，一旦失去，就像泼出去的水难以挽回。虽然轰轰烈烈的首个“全国交通安全日”宣传活动已落下帷幕，但“让每一天都成为‘122’”的呼声却在告诫我们，要使“头号杀手”从我们的身边远去，不能临时“抱佛脚”，必须把功夫下在平时，干在平时，落实在平时。
“亡羊补牢”这个典故，人们大都耳熟能详，也经常有这样的说法：亡羊补牢未必晚。从另一个层面讲，事故发生了，亡羊补牢虽然重要，但损失毕竟造成了。如果在“亡羊”之前，就想到问一问羊圈够不够结实，狼有可能从哪儿钻进去岂不更好？但在现实生活中，一些部门和单位往往重视事后问责，却对事前预防的态度模棱两可。
中国疾控中心伤害防控室的检测数据显示，在各类伤害死因中，道路交通伤害已经成为我国人群第一位伤害死因。每年21万起道路交通事故，约有6万人死亡……这惨痛的数字，给多少个原本幸福美满的家庭，蒙上了厚厚的阴影，其中的苦痛自是难以用言语表达。
任何事情都像一枚硬币的两面，强调这个，否定那个，都是不对的。当我们在痛惜一个个鲜活生命的突然离去时，是否曾认真分析过其中的因由？如果把马路比作一面镜子，“中国式的马路”现象，折射出的又是什么呢？“见缝插针、乱穿马路”的行人、“随意变道、鲜有礼让”的司机，这就是当前国内很多城市交通状况的真实写照。公安部交管局的统计数据显示，近年来，80%以上道路交通事故因交通违法导致，其中超过两成的违法行为是闯红灯、不按车道通行、违反禁令标志等“小节”。
就此来论，毫不夸张地说，在未“亡羊”之前先“补牢”可防大患并非天方夜谭，但却也难于上青天。最最重要的是，遏制马路“头号杀手”，需要国人的共同参与，更需要每一个人从不良习惯改起，从不该忽视的“小节”做起。就以系安全带为例，这是最不难做到的“小节”了，可有人压根儿就没有当回事，更没有养成系安全带的习惯。要知道，一根安全带勒在身上的确不会让人觉得太舒服，但是，与宝贵的生命比起来，这点小小不舒服又算什么呢？一旦事故发生，这根小小的安全带才是任何安全装置都代替不了的“救命稻草”啊！
古人云：“风起于青萍之末。”这句话更深层的意思是说，个人也好，家庭也好，社会、国家、天下事都是一样，如果小事不在乎，则大问题就出在小事上。笔者所说的未“亡羊”先“补牢”，其实也是这个道理。现在最可怕的是，道理人人都懂，谁都知道生命的可贵，可一到现实生活中，有的人就把交通安全忘到九霄云外去了。殊不知，没有红灯的停，哪有绿灯的行呢？
毋庸置疑，一个城市的道路交通安全，需要全社会的共同参与。对城市的管理者而言，随着“汽车时代”的到来，如果不“补牢”城市规划设计方面存在的漏洞，对新建、改建、扩建工程不进行交通影响评估，影响道路交通拥堵的“瓶颈”和安全隐患就难以消除。为此，一些专家和管理人士也坦言，解决交通问题不能头痛医头、脚痛医脚，要从根本上解决城市定位不清、政策短视的问题。在笔者看来，“全国交通安全日”的设立不仅敲响了全民树立交通安全意识的警钟，更是城市管理者破解营造交通文明环境难题的新起点。