武汉称减配出租车符合国家相关安全技术标准

2012-12-05 10:51:16　http://www.chinapeace.org.cn/　来源：法制日报　

针对近日引起社会广泛关注的“减配高价”存在安全隐患出租车事件,湖北省武汉市政府今天下午5点召开新闻发布会,通报调查进展情况,并对出租车车辆安全、购车价格和购买规定等问题进行了回应说明。

装不装ABS国家无强制规定

对于出租车是否存在车辆安全问题,武汉市交委副主任、市政府工作专班新闻发言人陈佑湘通报称,安全是首要问题,市政府极为重视,约谈了神龙公司。

“神龙公司认为,新爱丽舍出租汽车是按照国家强制性标准和相关法律法规要求生产的M1类乘用车(注:指‘至少有4个车轮,或有3个车轮,且厂定最大总质量超过1吨,除驾驶员座位外,乘客座位不超过8个的载客车辆’),通过了国家强制性的认证；同时强调,新爱丽舍出租汽车不论是否安装了ABS刹车系统(制动防抱死系统),均符合国家乘用车制动系统技术要求和机动车运行安全技术条件。”陈佑湘说。

针对媒体报道中提出的安全隐患问题,陈佑湘说,已组织工作专班迅速调查核实出租汽车生产资质及相关检验报告,对所涉及的出租车车型委托质量鉴定检测机构进行质量安全鉴定；责成神龙公司迅速采取措施,查找车辆安全隐患,并及时提供维修,确保出租汽车司机和乘客安全；神龙汽车有限公司在所属的11个4S店设立检测点,对新爱丽舍车型的出租汽车制动系统进行全面检测。

对记者们关心的为什么减配影响行车安全的ABS和EBD系统,武汉市交委主任彭俊回应说,原来的爱丽舍出租车也没有ABS系统,在这次车辆更新的过程中,没有这种版型,所以在2011年下半年开始定车型的时候选择了没有ABS系统的。

武汉市质量技术监督局局长吴明益则指出,出租车包括轿车装不装ABS系统,在国家标准里面它不是强制性规定,也就是说,你可以装也可以不装。

“经过我们的初步调查,我们得知,(报道)所反映的这个车的生产企业经过了工业产品生产强制性认证,也就是说它具备生产条件。”吴明益说,对这次所反映出来的刹车问题,已经聘请了权威的第三方机构进行鉴定,要等调查结果出来后才能判定是否存在质量问题。

根据使用习惯售后便利选定车型

针对媒体记者关心的武汉出租车市场是否存在“变相垄断”的问题,武汉市政府回应称,只是根据使用习惯和售后便利决定的出租车车型。

陈佑湘说,根据《武汉市城市客运出租汽车营运管理实施办法》第14条的规定,“出租车经营者应当使用规定的车型、车身颜色和营运标志”。

“出租汽车属于营运车辆,不同于私家车,需要安装计价器、顶灯、GPS系统终端等专用设施。因此,神龙公司设计生产的是出租汽车专用车型。”陈佑湘说,长期以来,神龙公司一直为武汉市出租汽车提供专用车型和售后服务,在2011年出租汽车更新时,“考虑到使用习惯和售后便利,继续选用神龙公司出产的车辆”。

新闻发布会上,法制网记者提问为何武汉市乃至湖北省出租车市场只有神龙一种出租车车型,武汉市有关方面对此没有给予回应。

不过,在通报中,陈佑湘表示,针对先前报道反映的问题,下一步,武汉市将修订完善相关管理办法。

在发布会结束后接受法制网记者采访时,陈佑湘说,车型不是由政府指定,而是由55家出租车公司组成的武汉市出租车行业协会与神龙公司谈判,获得了一定的价格优势。

对于全市417个出租车个体户是否可以选择其他车型的提问,陈佑湘说,个体户选择神龙车也可以获得相应的利润,且便于政府管理。

没有一分钱购车款交给政府

针对媒体报道称出租车与公开发售最低配置的新爱丽舍差价在6万元左右,武汉市政府的回应称不存在这种情况,出售价格出租车与公开发售版仅差4000元。

陈佑湘说,神龙公司出售的私家车版新爱丽舍指导价为7.38万元,新爱丽舍出租汽车指导价为6.98万元,出租汽车司机向公司缴纳的12万元不仅仅是购车款,而是包含车价和承包费,也就是“份子钱”两项费用。

“按照现行的规定,行业管理部门批准车辆更新,由企业直接到神龙公司购买,车款由购车企业直接支付给神龙公司,是买卖双方行为。”陈佑湘说。

在发布会后接受法制网记者采访时,陈佑湘表示,在出租车购置过程中,没有一分钱购车款交给客管处。

据了解,目前武汉市纪委、市监察局已牵头成立了调查组,正在对出租汽车购车方式、选型及其配置、销售价格等开展调查。

新闻发布会上,武汉市副市长刘立勇表示,对1.3万辆出租车存在安全隐患这一重大民生问题,武汉市委市政府高度重视,将分期分批抓紧落实、强制整改,发现一例整改一例；目前市政府已成立了两个工作专班,分别对质量安全问题与是否存在利益输送及腐败问题进行调查。

刘立勇说,第三方权威部门对出租车质量安全有了结论,将及时向社会公布；对是否存在违法违纪问题,也将进行处理并向社会公布调查结论。

[责任编辑:闫天舒]