首个交通安全日 交通安全在谁手里？

2012-11-30 15:05:14　http://www.chinapeace.gov.cn/　来源：燕赵都市网　

    红灯还在亮着，行人都挪到了马路1/3处

    在中国青年报进行的一项在线调查中，闯红灯以72%的投票率高居不文明交通行为榜首，80.1%的人知道红绿灯的交通规则，又有67%的人承认闯过红灯。

    不久前，有媒体就石家庄街头市民闯红灯进行了调查，称石家庄市民“凑够一小撮”就敢闯红灯，也有人说，交通设施设置有问题导致市民不得不闯红灯。 针对石家庄交通行为的调查已经多次进行，交通安全到底为谁，又由谁掌控呢？

    绿灯刚亮，行人和自行车主已经过完了马路。

    现象

    闯或者不闯灯都在那里

    11月29日10时26分青园街裕华路口

    2009年，裕华路6车道扩建到8车道，考虑到行人或许在绿灯时限内不能一次过街，石家庄交管局首次在裕华路斑马线上施划了黄色的过街安全岛，方便市民在此停留。然而，记者观察了3个红绿灯，没有行人使用安全岛，是每位行人步伐都很快吗？

    答案是否定的。裕华路东西方向红灯亮起，会有十秒左右的左转信号灯放行时限，此时的裕华路南北向红色信号灯刺眼，但是不少骑车、步行的市民已经走到了马路中间。一分钟的绿灯亮起，大多数行人只需半个街口就完成了通过。

    法规链接：2007年3月1日起《河北省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》(以下简称《办法》)正式施行，其中规定，行人未按信号灯通行、有人行道不在人行道内行走的，处以警告或罚款5元；行人在车行道上坐卧、停留、嬉闹或者出售、发送物品、广告的，处以警告或罚款10元；行人、乘车人穿越、跨越或者倚坐道路隔离设施等处以警告或罚款20元。

    机动车不避让行人。

    让或者不让交法都在那里

    11月29日10时49分中山路建设大街口

    商业街区行人众多，交警和协管员指挥着试图赶绿灯尾巴的行人等等再过。尽管四方向行人众多，但基本上都在红绿灯指挥下通过。

    行人遵守红灯绿，机动车也遵守红绿灯，但是表面和睦之下，依然存在着交通违法，允许南北向右转的绿灯和允许东西向直行过街的信号灯有一段时间的交叠，凡是参加过正规考试的司机都应该记得笔试科目的考题之一，机动车应该避让行人。

    然而，记者观察的三个红灯绿右转车辆中，等待行人先通过不鸣笛的司机仅一位，数名行人被连续的右转机动车挡在斑马线上动弹不得。而且只要一辆机动车具备通行条件，紧随其后的其他车就会得到默契般提速拐弯，完全忽略掉行人。 法规链接：《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

    谁也别理我，我在等马路中间等红灯呢。

    拐或者不拐扣分都是你的

    11月29日8时裕华路建华大街口

    双黄线不准调头，这也是领取驾照的考题之一。实际驾驶中，或求近或不愿等路口红绿灯，不管地上什么线，总有司机排队违法，比如裕华路和建华大街口。

    建华大街上的省儿童医院，刚好位于裕华路和槐北路中间，根据地面施划的标线，双黄线不得调头碾压，从北向南而来的机动车，应该行驶到槐北路口调头驶入路东的医院。

    事实上，几乎每天这里都要上演“横行”一幕，很多司机不愿意到路口等灯，更愿意在医院对面的北向南车道直接左转，这一左转会卡住很多从南向北正常行驶的车辆，常会造成已经绿灯放行的南向北方向一个车没有，因为全都堵在了一个打横试图左转拐入医院的机动车后面。 法规链接：《中华人民共和国道路交通安全法》规定，不按规定标线行驶，将被处以200元的罚款并扣分，一旦发生交通事故还要承担主要责任。

    交通修养还是设施缺失？

    裕华路在2009年的扩建过程中，拆除了多座过街天桥，其中包括河北师范大学、方北、南小街等人流量巨大的路口，其中南小街辅以地下通道缓解，河北师范大学处增设了红绿灯和震荡带提示司机减速，方北口施划了过街斑马线和回形通道。

    记者采访中，有市民抱怨路口太长，信号灯太短，小跑着还得一路盯着信号灯看。那么足够的交通设施，行人违章就会杜绝吗？

    记者以裕华路方北至北国超市段为例进行了调查，这段路坐公交车一站地，约一千米。方北小区处有斑马线，此处向西不足500米是桥下通道，北国超市处也有地下通道，附近购物的市民大多选择方北处的地上斑马线和北国超市处的地下通道，然而，低矮的护栏依然有身手好的市民在车流中穿梭后，一跃而过。

    2009年10月15日，裕华路南小街口，一名24岁的男青年在试图跨栏时，被一辆机动车撞飞导致脑损伤。 据公安部交管局统计，今年1至10月，全国因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡。

    罚还是奖？

    今年最忙的是元芳，事实上从2003年起，省会的交警一直都很忙。从2003年，石家庄交管部门几乎每年都要进行至少为期一个月的整顿行人和非机动车违章行动。从骑车带人被留在路口举红旗，到违章行人登报曝光，甚至屡次推出全国首次的治理模式。2010年7月10日，石家庄交管局对各大路口不闯红灯的市民开出500元重奖来鼓励遵守交规，依然效果乏力。

    今年的10月23日，石家庄再次对行人闯红灯、不走人行横道、在路口内随意穿行、翻越中心隔离护栏等交通违法情形，要依法处以50元以下罚款，此活动为期两个月。

    奖或者罚，都不能根治交通违法，不管是行人还是机动车，不管是电子抓拍还是现场处罚。

    公安部交管局的统计数字显示，1-10月，全国因违反道路标志标线肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中，驾驶机动车肇事造成25182人死亡，驾驶非机动车肇事造成694人死亡，步行肇事造成262人死亡。方式并不重要，数字也过于冷静，重要的是安全在每个交通参与者自己手里。

    中青在线调查摘录：

    1当前不文明的交通行为有：闯红灯(72.0%)、驾车时打电话(59.5%)、超速(55.0%)、遇斑马线不礼让行人(51.1%)、并线不打灯(50.4%)、扔垃圾(49.2%)、酒驾(48.7%)、加塞(48.1%)、随意挤占自行车道(46.2%)、随意并线(43.6%)、闯禁行(27.9%)、开得过慢(25.1%)等。

    2公众对不同交通信号的知晓率分别为：红绿灯等信号灯(80.1%)、交通标志(79.9%)、交通标线(74.6%)、警察手势(62.5%)等。虽然人们对红绿灯的认知程度较高，但调查也显示，67.0%的人坦言自己闯过红灯。

    3人们选择闯红灯的原因：63.4%的人首选“随大流”；62.1%的人选择“缺乏规则意识”；40.6%的人认为是“不用受惩罚”。接下来还有：路上没有机动车经过(35.2%)、有急事(31.5%)、红绿灯设置不合理(27.9%)、司机会让行人(16.3%)、不闯红灯被认为“缺心眼”(15.6%)等。

    4造成交通秩序混乱的原因：人车争行(59.0%)、汽车过多(53.3%)、闯红灯等不守交规现象多(52.0%)。其他原因包括：上下班时间过于集中(44.2%)、道路规划不合理(41.8%)、城市人口过多(35.9%)、城市功能区规划不合理(31.4%)、公交优先未落实(25.9%)等。

    5要杜绝不文明交通行为的办法：69.2%的人期待加强执法，加大对违规行为惩罚力度；65.0%的人希望完善立法，使交通规则变得明确合理；59.7%的人希望消除特权，规则面前人人平等；57.8%的人建议加强规则教育，增强人们的规则意识；54.4%的人认为要从自身做起，尊重遵守交通规则。6改善当前的交通状况的措施：64.7%的人建议行人车辆严守交通规则，62.0%的人建议完善公共交通，56.1%的人希望做好城市规划，46.9%的人建议错时上下班，45.0%的人鼓励骑车出行，41.3%的人希望加强智能交通建设，31.0%的人希望裁减公车数量，28.0%的人建议车号限行，27.0%的人建议征收拥堵费、环境税。（记者 白云）

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