电动车限速 要有长效机制

    近年来，一些城市的电动车数量迅速增加。市民骑电动车出行，既便捷又环保，还可缓解城市交通拥堵，但同时也存在不少安全隐患。例如，一些电动车因占用机动车道、逆向行驶、闯红灯等违法违规行为，造成人员伤亡。

    电动车事故频发，究其原因，首先是电动车速度较快，驾驶人经常在机动车道上行驶，由于其制动性等较差，一旦出现紧急情况，很难进行避险；其次是管理缺位，例如对违法行驶的电动车，交警部门只能按非机动车进行管理处罚，而且还很难到位，缺乏约束力和威慑力。

    《道路交通安全法》规定，电动车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。目前，一些城市已下发“限速令”，对市民骑电动车出行实施规范管理。但对电动车限速，目前仍存在取证难、执行难等问题。一些骑电动车的人都很有“经验”：骑车出行时，发现有交警在路上执勤，就急忙刹车，把车速降下来；如未发现交警，则加快速度，与交警玩“猫抓老鼠”的游戏。而电子眼对电动车也是无法监管的，只能由交警发现一起处理一起，尤其在夜晚等时段，电动车限速，差不多就等于一纸空文。

    电动车限速，要有长效机制。笔者认为，一要从源头上管理，对电动车出厂时严格要求，即严格按照1999年国家质监局发布的《电动自行车通用技术条件》规定的“电动自行车的车速最高限定在时速20公里之内”执行，超过20公里即为不合格产品，车速过高的电动车不得出厂；二要给电动车加装限速器，限制车速；三要完善城市交通设施。如划分自行车道，使电动车与机动车各行其道。此外，对驾驶人要进行安全教育和操作程序、应急措施等培训，增强他们的交通安全、法制意识。（甘建辉）