不少机动车车主仿佛在等待交管部门关于针对非机动车、行人闯红灯等违反交通规则行为的惩处，能够与机动车车主所受的处罚保持某种平衡。这一声音从日前公安部发布修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称新规定）中的，闯红灯、不按信号灯行驶扣6分这一规定得以升温。
公安部新规
新规定为进一步严格大中型客货车驾驶人管理，改进驾驶人考试制度，提高社会管理和服务群众水平。其中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行，其他规定将于2013年1月1日起正式施行。新的管理内容中所采取的必要措施对于机动车的驾驶人员而言，不仅在门槛上有所提高，更在驾驶过程的惩戒措施上抬高了法律法规的准绳。
将违反道路交通信号灯通行等违法记分由3分提高到6分，有种声音指出，对于机动车和非机动车、行人的不同对待，让人一碗水端不平。在发生事故时，如果认定是行人闯红灯所致，机动车驾驶人则无责，无需赔偿。这牵扯到一个问题，究竟车让人还是人让车。 早在几十年前的欧美发达国家，车让人就成为市民的普遍认知。不光在斑马线前，在一般的非主干道上，碰到行人到过马路，有时行人甚至站在路边，还没有过马路的趋向，车也都停下来。同时在一些曾经受过发达国家殖民的发展中国家，也形成了车让人的传统。
全国文明城市杭州从2011年始，规定公交车辆在行驶过程中，不论红灯与否，都需让过路行人先行其步。车让人，在杭州蔚成风气。这一点，不仅如今杭州人普遍这么认为，就连亲临杭州的游客也感受到这种文明的愉悦。在公交车的示范下，也激发起其他行车者相沿成习。在杭州有个被普遍认同的段子，区分杭州车与外地车，除车牌外就看是车让人还是人让车。虽是玩笑话，但也值得深思。正是这种法律和道德意识上的“短板”，使每年因闯红灯、不按信号灯行驶生发的车轮下的悲剧数不胜数，造成的直接经济损失金额巨大。闯红灯扣6分，笔者看来并不为过，机动车每一次的违规，车轮下就可能碾压过至少一个无辜人的生命，然而生命是无价的，是必须得到尊重的。
拿机动车先“开刀”这其实是一个由点试面、先易后难的推行次序。首先对机动车闯红灯的严惩，在纲性法规强有力的管理约束下会有效缓解交通事故的发生。其次在机动车的示范作用下，会对乱穿马路陋习的路人产生降解作用，促进行人与车辆间的良性互动。最后，交管部门对于机动车违规的监管到位，杜绝其有空可钻有情可讲，在时间和空间的维度上保证公平公正 。相信未来机动车让人现象应该会朝普遍化、平常化的方向发展。
实际上机动车带来的正能量越多，在行人享受了礼让与尊重后，相信也会尊重行车者的正当路权。尽管我们整治闯红灯等类似行为不能单纯依赖法律制裁，更需整个社会长期养成一种共尊的公共素质。这里需要政府提倡、社会支持、民意舆情的三方配合，当民意的支持力度增强时，行政成本会也会相应节约很多，这样才更有助于实现城市文明、精神文明。（格桑/文）