十年：铁路运输更加安全快捷方便

2012-10-09 09:28:00　http://www.chinapeace.org.cn/　来源：人民日报　

    郑州北火车站———

    “路网心脏”的跳动更加强劲

    王春雷

    秋日的阳光暖暖地照耀着郑州北站十里编组场。穿过新建成的站区大门，沿着两侧花坛簇拥的柏油路，就来到环境如画的站场，可见一片繁忙的景象。

    郑州北站位于京广、陇海交会处，是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的重要交通枢纽，被誉为“路网心脏”。主要担负着京广、陇海两大干线东、西、南、北四个方向货物列车的到发、编组作业，全国相当一部分货车在这里进行技术作业。

    随着中国铁路的飞速发展，郑州北站的面貌也日新月异，昔日人们戏称的“北大荒”成为了现在郑州的“后花园”。

    从2008年开始，郑州铁路局投入巨资，对郑州北站进行了建站以来最大规模的环境整治，完成建设拆迁5.8万多平方米，绿化、美化面积1.8万多平方米。站区实施全封闭，弯曲的道路在绿草间延伸，仿佛置身于花园之中。车站还对106个生产岗点进行全面环境整治，冰箱、微波炉、太阳能热水器走进生产岗位，极大地改善了职工生产生活条件。

    “以后得常来北站，不然，北站变得我都认不出来了。”在北站工作了一辈子的退休职工孙喜斌高兴得像个孩子。

    其实，郑州北站更大的变化来自科技水平的提升。“近10年，郑州北站的科技发展更是驶进了快车道！”亲历了科技十年的飞速发展，郑州北站调度车间主任刘世脸上写满自豪。

    全路最先进的编组站管理信息系统——SMIS2.4是郑州北站正在使用的调度指挥系统，它实现了北站、铁路局、铁道部对列车数据和站车信息的互通共享，可以协同编制作业计划从而提高计划兑现率。

    “货检站安全集中监控系统”实现了货车预检、站内作业跟踪、出发列车监控的闭环控制。

    “TW—2驼峰自动化系统”可以根据作业计划自动转换道岔，根据空重车自动设置速度。

    ……

    信息化、数字化铁路建设，让郑州北站的安全更好、效率更高。10年来，郑州北站完成技术升级改造23项，日均办理货车列车24222辆，累计办理达到8841万辆。

    科技进步给郑州北站插上了腾飞的翅膀，现代化设备让“路网心脏”的跳动更加强劲，“物畅其流”在郑州北站已基本实现。

    沈阳苏家屯车辆段——

    现代化检测手段确保运输安全

    钱兴旺

    沈阳铁路局苏家屯车辆段是全国铁路日检修货车量最大的货车车辆段。2001年以来，苏家屯车辆段按照全国铁路科学发展、安全发展总体要求，以铁路货车“资源集约化、装备现代化、管理科学化、队伍精锐化”为奋斗目标，科学管理，加速发展，有了大进步。

    10年来，苏家屯车辆段通过科学管理，安全业绩大大提升。

    以前，苏家屯段面是靠人管人、人看设备来保安全，安全基础不牢，让苏家屯陷入安全险情频发的被动局面。

    为确保辖区8693公里铁路运输安全，落实铁道部强化安全风险管理总体要求，苏家屯车辆段强化基础制度建设，增强科技保安全能力，通过实施约束、激励、追责三大体系10项安全管理制度，科学实施安全风险研判，研制开发车辆配件检修自动检测装置，完善设备和检修安全网络信息化管理系统，完善人身安全警示提示预警系统等多项举措，实现了2008年以来连续4年安全运行。

    10年来，苏家屯车辆段提升了机械化水平，生产能力大幅提高。

    以前，苏家屯车辆段生产设备相对落后，生产组织分散，生产效率比较低，处于铁锤飞舞、人抬肩扛的小作坊式生产阶段。

    如今，苏家屯车辆段按照铁路科学发展要求，科学组织生产，强化科技支撑，实现了集放流水线机械手分解，微控智能检测，机械化组装的现代化铁路车辆检修生产，生产效率和质量全面提升。目前检修生产人员较10年前减少45%，劳动生产率提升1.4倍，年铁路货车检修能力由原来2000辆提升到3.2万辆，日检修铁路货车能力高达100辆。

    10年来，苏家屯车辆段还以人为本，通过科学转变生产方式，降低一线工人的劳动强度。

    10年前，铁路检车员“夏日酷暑围车转，冰天雪地车下钻，不是一身油就是一身汗”。

    如今，苏家屯车辆段加大科技投入，改用铁路货车运用安全监控系统对铁路货车实施动态检查。铁路货车列车检查实现智能化监测，用机检代替人检，车辆不用停车，列检人员点一下鼠标就能完成检测， 不仅大幅降低了职工劳动强度，提升了运输能力，而且提高了检测准确度，运输安全得到了更好的保证。

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