斗转星移，我在公安系统工作的年头算起来已经不短了，要说与警车的缘分还真是不浅。回想起来，从最初的“挎子”、212，到今天厂牌各异、款式繁多的警车，变化不可谓不大，发展不可谓不快。但挥之不去、印象最深的却是最初从警时的经历，今天就说说那会儿和警车有关的趣事吧。
最“牛”的车队
上世纪70年代，国家的汽车工业还远不能与现在相比，大街上跑的好车也就是伏尔加、上海等有数的几种，就算是现在“老掉牙”的桑塔纳、捷达，那会儿都还没有影子，当时能弄辆北京212吉普就算是不错的车了。
1980年，北京市公安局招收了400名复员军人，组建了治安处治安大队，职能是处突防暴、执勤巡逻等，也就是如今特警和巡警的前身。当时局里也是下狠心出了“血本”，别的装备暂且不论，警车是一水儿崭新的草绿色北京212和长江750侧三轮摩托车 （那会儿警车还没有蓝白色喷涂）。212车顶上装的是圆柱形吸顶警灯，摩托车上用的是升降式蜗牛形警灯，在人们出行还基本靠公共汽车和自行车的年代，我们就已全部机械化了。
治安大队成立之日，就弄出了不小的动静，领导一声令下，三个车队，兵分三路，每队一辆212打头，随后十辆摩托车一字长龙相随，我们身穿上白下蓝警服个个全副武装，马达轰鸣、警灯闪闪，在北京城里“跨马游街”般整整连续转悠了三天。
这下子热闹大发了，不仅行人纷纷停足注目，就连过往车辆上的司机也都投来了惊奇的目光。用如今的话讲，车队那叫一个“吸引眼球”，那叫一个“拉风”，在当时完全可以称得上最 “牛”的车队了。
后来听说最受震撼的是那些小痞子，纷纷传言最近千万别“犯事”啊，这些警察个个有功夫，留神！那一阵子京城的治安据说出奇的好。长江750，好车！
拿下驾照后不久，领导给我也配了一辆长江750侧三轮摩托车，车上警灯、警报器俱全，成了我执勤、巡逻日日相陪的伙伴。说起来当时对它可比对自己的“私车”（飞鸽28自行车）偏心多了，没事时就用棉纱擦拭，车子总是锃光瓦亮，再加上经常清洗空气滤清器、及时补充添加机油等，不论春夏秋冬，打开电门钥匙，轻拧油门，一脚下去，发动机悦耳的轰鸣声随即响起，车子总是保持在最佳的状态。
连续几年的频繁使用，说实在的，国产长江750给我的感觉是质量相当过硬，一年四季无论风吹雨淋还是出突发现场、巡逻执勤，从来没出过故障“掉链子”，倍儿“给力”！当时下功夫保养车的心思也很简单，我就觉得只要平时你认真精心“照顾”好它，到关键时刻它就一定会对得起你。
不过说起来也不怕您见笑，咱也曾有过一次小小的“栽面儿”经历。记得那是一次执行勤务回来，车队眼看已经拐弯到了单位的大门口，毫无征兆间我的摩托车突然“哧”的一声熄了火。在同事们一道道诧异的目光中我赶紧下车检查，还好，很快毛病找到了，原来是夹在空滤器上的电瓶搭铁线被磨断了，一分钟后故障排除。回到单位几位同志好奇地问：“怎么了，你的车也出毛病了？”“啊，那个、那个，电瓶搭铁线突然断了，意外，纯属意外。”我不好意思地红着脸小声答道。
午夜“枪声”
昼夜戒备，快速反应，招之即来，来之能战。领导对我们这支队伍十分满意，对于我们来说值班备勤也就成了家常便饭。
记忆中备勤时间最长的一次记录是连续27天。一天又赶上我们队备勤，晚上刚躺下不久，一阵紧急集合的哨声突然打破了宁静的夜色。通报：有人报警，北京火车站有人开枪后乘212吉普沿长安街向西逃窜……全副武装的我们从功德林驻地立即开始了向西的追捕。
关键时刻，一辆辆长江750摩托车开着雪亮的大灯怒吼着冲出了大门，时速表上的指针由60、80、100、120向上快速移动着，长江750的性能被发挥到了极致。伴随着尖锐的警报声，片刻之间我们就冲到了北二环、西二环，冲上了长安街，摩托车在超高速行驶下已开始一阵阵“发飘”，但人人无惧色，车车如飞龙，向西，极速追击！
发现可疑目标，对方突然调头，于是在刺耳的急刹车声中，一辆辆警车纷纷甩尾调头，车队紧追不舍，拿下！就地突审，经核实，原来是一辆212在北京站因汽化器回火，造成排气管“放炮”而引发的“误会”。
真相大白，警报解除，全队缓缓返回。虽然是一场误报导致的飞车追捕，但对于常备不懈的我们来说却是一次小小的考验。危急关头，首都人民警察闻警而动、不惧危险、尽忠尽职的本色由此可见一斑。（作者 杨雅佳北京市公安局新闻办民警）