梳理卧铺客车交通事故：1年半发生5起致死115人

2012-08-27 09:42:29　http://www.chinapeace.org.cn/　来源：齐鲁晚报　

26日,济南长途汽车总站一辆长途卧铺车上,空间狭窄,拥挤不堪。记者　王倩　摄

    5起特大交通事故致115名乘客遇难

    卧铺客车退市能否别等8年

    26日凌晨,发生在延安的特大交通事故,再次将事故的主角带进公众视野——卧铺客车。近年来,这种曾被贴上“国情车”标签的交通工具,屡屡成为重特大交通事故的“主角”。

    曾风靡一时的卧铺客车,“存废”之争持续发酵。究竟是什么造成了卧铺客车惨剧的屡次发生?市场的存在是否应成为留住卧铺客车的理由?安全隐患的存在又是否应成为取消卧铺客车的先决条件?

    “不出事则罢,一出就是大事”

    26日下午,一辆卧铺客车停在济南长途总站停车区内。距离发车时间还有5分钟,车上的乘客已经基本满员。接下来,这辆客车将以近乎满载的状态,从济南出发,长途奔袭千余公里,耗时14个小时,去往目的地宜昌。

    在省城,自十多年前济南开往乌鲁木齐的卧铺车首次踏上千里旅程以来,卧铺客车一度成为长途客运的主力。但是,“卧铺客车不出事则罢,一出事就是大事。”山东省交通运输管理部门的一名工作人员曾经这样说过,此话的背景是,2011年7月22日凌晨,京港澳高速公路信阳段一辆中型客车起火后燃烧,导致41人死亡。

    类似卧铺客车交通事故近年多有发生。2012年6月20日凌晨,沈海高速一辆双层卧铺客车翻坠入36米深的山谷,致17人死亡,28人受伤；2011年3月16日凌晨,山西临汾一辆双层卧铺客车发生碰撞,致12人死亡,16人受伤；2011年7月2日,太长高速公路一辆双层卧铺客车坠沟致9人死亡……一年半左右,5起特大交通事故共致115名乘客不幸遇难。

    但在26日记者的走访中,卧铺车上的乘客们多对发生在凌晨的延安卧铺客车事故不以为意。“每次回家我都坐卧铺客车,没有感到不安全。”乘客孙先生说。

    在许多驾驶员看来,驾驶卧铺客车与普通客运车也并无明显差别。已经有着十多年客车驾驶经验的司机李师傅称,“线路上的道路状况很好,没什么问题。”

    数量占1%,事故率却高达20%

    26日这起发生在延安的交通事故,同样牵动着山东省交通主管部门的神经。来自山东省交警总队的最新消息,在未来一周内,我省将开展三次专项夜间行动,检查对象包括夜间行进的卧铺客车,发现驾驶员驾驶时间超过4小时,将强制休息。

    就在2012年7月22日凌晨的威海卧铺客车起火事故后,山东省内也开展了为期3个月的交通运输安全生产集中整治,所有的长途卧铺客车暂时停运,进行了安全检查。

    根据国家有关部门的统计,我国正在运行的卧铺客车有3.7万辆,占客运车总数不足1%,但在2004年至2011年,全国一次死亡10人以上的道路事故中,卧铺车事故共计38起,占到了事故总数的20%。

    上世纪80年代卧铺客车自诞生之初,就被贴上了“国情车”的标签。“这种车可以提供‘门到门’的服务,适应了长途和超长途运输的需要。”山东省交通管理部门人士表示。

    自1990年至2000年,卧铺客车因其舒适度高、线路设置便利等特点,经历了较为“风光”的十年。如今卧铺客车却屡遭公众质疑。

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