出租车：
三年内不增总量
近的地方不去、太远也不去，拿大包不拉，高峰不好拦车，下雨更打不着……近年来，出租车拒载、挑活儿、议价等违法行为突出。市交通委运输局相关负责人此前表示，打车难主要是由于总量失衡造成，6万余辆的出租车是上世纪90年代的规模，随着城市规模的不断发展，出租车总量需求确实有一定的缺口。但新出台的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》中明确，2015年前，本市将继续实施出租汽车总量调控政策，出租汽车总量保持6.66万辆。
既然出租车有缺口，为什么不扩大规模？记者了解到，市交通委主任刘小明曾经表示，出租汽车的定位不是城市的公共交通，只是公共交通的补充。因此出租车要保证有一定规模的发展，但不能盲目发展，如果用出租车来解决日常出行，按照最大需求来配置，城市将无法运行。
停车位：
老旧城区建20万个
以解放军总医院、同仁医院、北京医院和人民医院公共停车楼（库）建设为试点，推进中心城5万个公共停车位建设；在开展老旧小区停车改造试点的基础上，因地制宜建设20万个简易式、机械式停车位。
鼓励步行、自行车出行。重点排查并完善中心城及功能区的行人步道和自行车道系统，建设完善一批立体人行过街设施；在 CBD 等重点地区、重点大街和历史文化保护区建设一批自行车、步行示范区；在主要公交车站、轨道站点及客流集中地区设置自行车停车设施；依托轨道交通站点和公交枢纽，推进公共自行车租赁系统建设。 晨报记者 陈琳
其他数据
●地铁1号线、2号线、4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔2分钟。
●高峰时段主要干线候车时间3至5分钟，高峰时段平均满载率控制在70%左右。
●驻车换乘停车位达3万个以上。
●自行车租赁点设置1000个左右。
●公共租赁自行车超过5万辆。